 |
Com o design levemente remoçado já previsto por teasers, a grande novidade da Amarok 2017 ficou por conta de um inédito motor 3.0 V6 a diesel com três diferentes configurações: 163 cv, 204 cv e 224 cv, sendo que na versão mais potente o torque chega a respeitáveis 56,1 kgfm. Ao que parece, o antigo 2.0 turbodiesel de 4-cilindros e 180 cv, que esteve envolvido no escândalo das emissões fraudadas, será descartado.
Na Europa, a nova Amarok será oferecida em versões de tração traseira e 4×4 4Motion, sendo a primeira com câmbio manual de seis marchas e a 4×4 com transmissão automática de oito velocidades e diferencial Torsen. Depois do dieselgate, a VW diz que alongou as relações do câmbio automático para baixar ainda mais o giro do motor na estrada e o consequente consumo de combustível. De acordo com a marca, a picape agora tem consumo médio combinado de 13,1 km/l, gerando emissões de 199 g/km.
 |
Além do inédito motor e da transmissão modificada, a picape média da VW ganhou um novo sistema de direção com assistência elétrica Servotronic e, na versão de 224 cv, ela recebeu generosos freios a disco de 17&8243; na frente e 16&8243; atrás, para acompanhar o “punch” do V6.
 |
Em termos visuais, as novidades são discretas, incluindo grade, para-choque e redesenho de rodas. A versão de lançamento na Europa, chamada Aventura, traz rodas aro 20&8243;, faróis bixenônio com luzes diurnas de LED e equipamentos como Park Distance Control incluindo câmera de ré e frenagem automática pós-colisão este de série em todas as versões. Internamente, a picape ganhou novo painel e bancos mais ergonômicos.
 |
As vendas na Europa começarão em setembro, inicialmente pela versão top de linha de 224 cv. No Brasil, não será surpresa se a Amarok 2017 aparecer no Salão do Automóvel, em novembro.
(Fonte: Assobrav)
