Neymar e Adriane Galisteu apresentam o novo Fusca Chamado de Beetle lá fora, novo modelo chegará ao Brasil com o nome Fusca

A Volkswagen fez a apresentação do novo Volkswagen Fusca (Beetle de segunda geração). O modelo confirmado para o Brasil é o da versão Sport, equipado com motor 2,0L de 200 cv. Acoplado e  transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem, o carro consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 s. 

Para deixar a festa de chegada do VW mais glamorosa, a Volkswagen chamou os garotos (as) propagandas para festejar com o carro. Adriane Galisteu, Neymar, Ricardo Pereira e Guilhermina Guinle estiveram na noite de gala. 

De acordo com André Senador, diretor de assuntos corporativos e relações com a imprensa da Volkswagen, a primeira unidade do Fusca (Beetle) será do camisa 11 do Santos Futebol Clube. Quando o carro foi oferecido ao jogador do clube da baixada santista, a resposta do craque foi: Tudo depende de vocês para que eu use o carrão. 

O preço sugerido para o automóvel  será divulgado durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Segundo o release da VW, o carro será chamado no mercado nacional de Fusca, pois ele resgata o nome de um dos modelos mais emblemáticos da Volkswagen. O Fusca está entre os automóveis mais bem sucedidos de todos os tempos, com 21,5 milhões de unidades vendidas no mundo, das quais mais de 3 milhões no Brasil. 

Outra justificativa da marca para o nome Fusca está no fato da livre escolha, ou seja, de acordo com o nome (ou apelido) que o modelo recebeu em cada mercado ao longo da sua história. Na França, o Beetle é chamado de Coccinelle, nome já utilizado no passado naquele paí­s. Na Itália, o modelo também resgatou o nome Maggiolino. No Brasil não poderia ser diferente. 

No primeiro contato que tivemos com Fusca, notou-se que o automóvel não tem mais nada de popular, restando apenas o nome. Tanto é que a maior parte dos equipamentos do automóvel é idêntica (compartilhados) a de modelos luxuosos como: Tiguan, Passat e Jetta. Nada mais que o natural, pois o Beetle usa também a plataforma PQ35. 

Fabricado em Puebla (México), o Fusca  que estreou mundialmente no Salão de Xangai, em abril de 2011, com o nome Beetle  desembarca no mercado brasileiro em novembro de 2012. 

Saiba quando é melhor trocar o usado por um 0 km

Não importa se o veiculo é zero quilômetro ou usado, em algum momento ele vai exigir gastos com manutenção. Na maioria das vezes, não há como fugir de colocar a mão no bolso, mas em alguns casos o mais sensato é parar e pensar duas vezes antes de sair gastando por aí.

Ter um carro zero-quilômetro na garagem é uma solução para quem quer fugir de transtornos como inconvenientes mecânicos, gastos altos e riscos de insegurança. De fato, o modelo novo possui menos chances de apresentar anomalias. Mas caso aconteçam problemas, é possível contar com a garantia de fábrica, dependendo do defeito. Outro ponto positivo para os novos é que, pelo menos no início, não há preocupação com itens de desgaste, como pneus, freios, pastilhas, entre outros.

Porém é importante ficar atento e, sempre que possível, tentar fazer a troca do carro a cada dois anos, momento em que o veículo começa a exigir mais idas às oficinas. “Além disso, outro fator que motiva a troca após dois anos de uso é a depreciação dos usados”. A cada ano, a distância em termos de valores vai ficando muito mais alta na base de troca pelo zero quilômetro

VOLKSWAGEN MOSTRA NOVO FUSCA EM SP:

 A Volkswagen apresenta a nova geração do Beetle com o nome Fusca no Brasil. A volta do nome usado na versão original, que começou a ser fabricada oficialmente no país em 1959, foi antecipada em primeira mão por C/D no último dia 20, seis dias depois do flagra do carro em testes, feito pelo nosso fotógrafo espião, Diogo Dias.

A novidade chegará às lojas no início de novembro, com lançamento durante o Salão do Automóvel, que será aberto ao público no dia 24 de outubro. Trata-se da terceira vez que o nome Fusca é usado pela marca no país. A segunda foi em 1993, quando o simpático carrinho voltou a ser feito em São Bernardo do Campo (SP), sendo produzido até 1996, quando saiu de cena definitivamente.

Agora o Fusca chega com muito mais status, feito para concorrer com compactos de apelo esportivo como Mini Cooper, Citroën DS3, Audi A1 e companhia. Será vendido apenas com motor 2.0 turbo de 200 cv e câmbio sequencial de dupla embreagem DSG e tração dianteira. A marca ainda não tem preço definido, mas espere por algo entre R$ 80 mil e R$ 90 mil.

Importado do México, dessa vez o carro terá uma variedade maior de opções de cores, tanto por dentro quanto por fora, o que será preciso para brigar em pé de igualdade com os rivais descolados. No catálogo na marca estão disponíveis, inclusive, acessórios de estilo retrô, como calotas e soleiras das portas cromadas. Porém, a fabricante ainda não divulga quais serão os equipamentos que vão está à disposição no Brasil. Confira algumas dessas opções na galeria de imagens acima.

VT FAZAUTO SETEMBRO 03

Dicas para conservar o seu carro

Algumas novidades de lavagem para rejuvenescer o seu veiculo, apesar de ter muitos produtos para diferentes aplicações.

1.       Aplicar um gel revitalizador que pode fazer o plástico velho voltar a brilhar. É recomendável aplicar os produtos nas peças plásticas a cada 15 dias. Mas não precisar espera o seu carro envelhecer p começar usar, já que tem a função de proteger as peças que estão no bom estado;

2.       Lavar o carro com um shampo e com cera automotiva para não perder o brilho. Alem de retirar aquela sujeira na lataria, o produto consegue manter o brilho por mais tempo por que a sua composição química contem as mesmas características da cera automotiva.

3.       Ao enxugar o automóvel não se esqueça de usar um tecido adequado, chamado tecido micro fibra. Evite encontrar qualquer pano em casa, pois muitas vezes pode solta fribas e atrapalhar o seu trabalho.

Volkswagen promove Espaço Amarok com test drive da nova versão automática da pick-up, em Fortaleza

Volkswagen promove Espaço Amarok com test drive da nova versão automática da pick-up, em Fortaleza

Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria Motor diesel 2.0 l biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv Pick-up tem mais versões: agora são nove A Volkswagen do Brasil promove o “Espaço Amarok” em Fortaleza (CE), em parceria com a rede de concessionárias, de 14 a 30 de setembro. O evento contará com test drive com a Amarok Highline automática e Festival de Vendas Volkswagen. Os clientes poderão fazer o test drive em uma pista off-road, com apoio de pilotos profissionais, e conferir os novos padrões de tecnologia e inovação da pick-up média da Volkswagen. Para participar do test drive, basta comparecer à Pista Amarok com a CNH e preencher um cadastro. A Pista Amarok funcionará de terça a sexta-feira, das 14h às 21h; aos sábados, das 9h às 21h, e aos domingos, das 9h às 18h. O Festival de Vendas Volkswagen estará aberto ao público de terça a sexta-feira, das 10h às 18h; aos sábados, das 9h às 21h, e aos domingos, das 9h às 18h. O “Espaço Amarok” será realizado na Avenida Virgílio Távora, s/n – esquina com a avenida Dom Luís, Bairro do Barroso, Fortaleza. A entrada é gratuita. Amarok ganha transmissão automática com oito marchas A Volkswagen lançou, em abril, a versão automática de sua pick-up média Amarok, que conta com uma inovadora transmissão com oito marchas. Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo de combustível abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual. A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas. A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2.0 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok acelera de 0 a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos. Novas versões A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, a topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para nove versões - a de entrada, a Amarok S, é equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv. A Amarok S é oferecida com cabine simples e dupla, sendo ambas com opções de tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida. A Amarok SE, com opções de cabine simples e dupla, oferece, em ambas as versões, a tração 4x4 selecionável com reduzida. As duas versões recebem o novo motor com 180 cv. A versão Trendline traz o novo motor de 180 cv, câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida. A Amarok Highline oferece duas opções, sendo ambas com o novo motor de 180 cv: uma delas vem com a nova transmissão automática de oito marchas e tração 4x4 integral; a outra, com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida. As versões Trendline e Highline podem contar opcionalmente com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). A versão Highline conta ainda com os opcionais roda de liga-leve 19” e Rádio RNS 315 com GPS. A Amarok oferece como equipamento de série, a exclusiva função off-road para o sistema de freios ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. Todas as versões da Amarok trazem de série freios ABS e airbags frontais. O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, também é standard em toda a linha. Serviço Evento: “Espaço Amarok” Data: 14 a 30 de setembro Local: Avenida Virgílio Távora, s/n – esquina com avenida Dom Luís, Bairro do Barroso, Fortaleza (CE) Horários: Pista Amarok: Terça a sexta-feira (14h às 21h), sábados (9h às 21h) e domingos (9h às 18h) Festival de Vendas Volkswagen: Terça a sexta-feira (10h às 18h), sábados (9h às 21h) e domingos (9h às 18h) Entrada: gratuita

5 Coisas impressionantes sobre a fábrica transparente da Volkswagen

Fábrica que é uma verdadeira obra de arte deixa de lado tudo o que imaginamos sobre linhas de produção de carros. Nela, todos os dias são montados pouco mais de 40 carros que são enviados para vários países do mundo.

Por ser toda de vidro, a fábrica permite que as pessoas vejam boa parte do que está acontecendo lá dentro. Vamos agora conhecer algumas curiosidades sobre as instalações transparentes da fábrica.

                    

1.  110 carros por vez: Em média, cada carro fica 12 minutos nas estações de trabalho, onde os trabalhadores colocam algumas peças e ajustam o encaixe delas.

2.  Trilho de suspensão: Com mecanismos elétricos, garras fazem o trabalho de manter os carros erguidos, permitindo mais mobilidade para os funcionários.

3.  Piso de carvalho canadense: Isso não é algo muito tecnológico, mas faz parte dos fatos curiosos sobre o lugar. (além de combinar bastante com as paredes de vidro).

4.  Portas e painéis: As portas dos carros já saem com todos os equipamentos que serão utilizados no futuro e já saem de lá prontos para os clientes.

5.   Estação de trabalho: máquinas potentes estão dispostas pela fábrica. A principal função destas máquinas é comandar os encaixes finais dos automóveis.

Dicas de Calibragem

Veja como cuidar corretamente do pneu para melhorar desempenho e até economizar combustível:
1. Cada carro tem sua pressão especifica para os pneus eixo dianteiro ou traseiro;
2. Alguns carros você encontra as informações, no manual ou um adesivo na porta e na tampa do tanque;
3. Mas lembre-se, de calibrar sempre com os pneus frios, o ideal é que o carro rode menos de 3 km em velocidade baixa;
4. Um pneu com pressão abaixo do especifico, tem o maior desgaste nas laterais da banda de rodagem. Com pressão em excesso aparte, o que gasta mais é o centro.
5. Sua segurança estar em jogo, com a pressão errada o carro perde estabilidade e a distancia de frenagem aumenta. Sem contar o consumo de combustível.
6. Rodar com 7 libras a menos durante um ano, reduz em 20% a vida útil do pneu.
7. Lembre-se de calibrar os pneus pelo menos uma vez por semana ou no Maximo a cada 15 dias. E não se esqueça de calibrar o estepe.
8. Com os pneus calibrados você pode gastar 600 reais a mais por ano, só em abastecimento.

Volkswagen comemora 55 anos de produção da Kombi no País

Desde a primeira unidade produzida em 02 de setembro de 1957, a Kombi soma, apenas no Brasil, mais de 1,5 milhão de unidades vendidas

  

Único carro a aliar tanta versatilidade no transporte de carga e de passageiros com baixo custo de manutenção. Como nenhum outro veículo do mercado nacional, a Kombi cumpre, durante toda a sua trajetória, o importante papel no desenvolvimento de pequenos negócios, além de ser indispensável no transporte realizado nas grandes empresas. Ou seja: não existe maneira mais barata para se transportar uma carga, consagrando-a como utilitário sem concorrentes diretos – uma Kombi só pode ser comparada a outra Kombi.

O carisma da Kombi ultrapassa todos os apelos racionais. É claro que existe uma ligação emocional muito forte entre o ícone da indústria automobilística com os brasileiros, e a conseqüência dessa aliança é a sucessão de triunfos que a colocam no topo de vendas, liderando o seu segmento desde seu lançamento, há 55 anos.

Além da popularidade e carisma, a Volkswagen dispõe de inúmeros recursos para, ainda hoje, elevar a participação das vendas e garantir a boa performance da Rede de Concessionários, por meio de condições especiais tanto no varejo como em Vendas Corporativas aplicadas em um carro que, naturalmente, já tem o melhor preço público do mercado.

A prova de que a Kombi está ativa na vida dos brasileiros é a multiplicação da sua presença em todos os ramos de atividade: é o único carro que tem suas vendas representadas por 56% de Frotistas (empresas de médio a grande porte), 26% de micro empresários e produtores rurais, 14% de vendas no varejo, e 4% das vendas para atender as prefeituras. Portanto, é o carro de maior abrangência para atender todos os tipos de clientes.    

Kombi vem do alemão Kombinationsfahrzeug, que significa “veículo combinado” – tentem repetir com as equipes de vendas e verão a complexidade na pronúncia. Uma expressão tão difícil para o Brasil, que foi preciso uma adaptação. E a popularidade é tanta, que Kombi deixou de ser uma expressão e se tornou um nome próprio tipicamente brasileiro. Façam o teste e terão a prova: quando um carro está à sua frente, é comum dizer que tem um carro à sua frente. Mas quando é a Kombi, é automático dizer que tem uma Kombi à sua frente, e não simplesmente um carro sem nome. Ou seja, é um nome próprio com vida e muita força.

O Brasil está em franco desenvolvimento, e todo esse crescimento econômico depende de oportunidades que ajudem os empresários e profissionais liberais a crescerem na mesma velocidade. Por conseqüência, a Kombi tem uma grande participação para alavancar o desempenho de cada uma das cidades do País.

Portanto, aproveitem todas as oportunidades e espaços que o mercado oferece para alavancar ainda mais as vendas na sua área de atuação.

História de orgulho e sucesso  

É impossível contar a história da Volkswagen no Brasil e no mundo, sem mencionar a Kombi como uma das grandes protagonistas no centro de suas vitórias. As primeiras páginas de um livro com inúmeras conquistas começou na década de 40, quando Ben Pon, um automobilista holandês, pretendia incluir o confiável conjunto mecânico do Fusca em um veículo leve de carga.

Em seguida à sua criação, a Kombi passou a ser produção em série na Alemanha em 1950, com destaque para o monobloco, suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 cv.

Não muito tempo depois, em 1957 as primeiras unidades começaram a ser produzidas no Brasil, com um índice histórico de 50% de peças nacionalizadas. Menos de quatro anos mais tarde chegou ao mercado o modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de nacionalização de 95%. A versão pick-up surge em 1967, já com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts.

Logo após, com a popularidade da Kombi em franca expansão e a paixão dos brasileiros pelo Volkswagen, muitas versões foram criadas: com motores de dupla carburação, outras com motores a diesel refrigerado a água, versões luxo e standard, uma série mais moderna com o nome Carat marcada pelo teto mais alto e portas corrediças, entre muitas outras.

Mais recentemente, a Kombi passou a ser equipada com o motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor arrefecido a ar.   

Foram, até hoje, mais de 1,5 milhão de unidades vendidas só no País, que comprova a verdadeira história de uma campeã!