Segredo: VW Up é flagrado em SP

Por Vitor Matsubara | Fotos: Alexandre Pisciottano e Thiago Dariolli | 21/02/2013 - Revista Quatro Rodas

Embora a Volkswagen sequer admita sua chegada ao Brasil, o Up será um dos grandes lançamentos da marca em 2013. Enquanto não chega o grande dia da estreia, vários protótipos rodam com poucos disfarces pelas imediações da fábrica da VW, em São Bernardo do Campo (SP). E foi justamente um deles que acabou flagrado pelos leitores Alexandre Augusto Pisciottano e Thiago Dariolli.

Mesmo sem a camuflagem pesada, é difícil reconhecer o Up de longe. Os engenheiros da Volkswagen botaram a criatividade para funcionar escolhendo disfarces parecidos com outros carros, simulando faróis e lanternas diferentes do modelo original. Algumas mudanças teriam sido realizadas para atender o consumidor brasileiro. O carro será ligeiramente mais longo e mais largo que o Up europeu, permitindo acomodar cinco ocupantes com relativo conforto - o projeto original prevê espaço para apenas quatro pessoas. Já a tampa do porta-malas feita de vidro foi trocada por uma peça convencional, com vigia e chapa de aço para evitar furtos.

Especula-se que o Up será produzido na planta de Taubaté, no interior de São Paulo, de onde já saem os modelos Gol e Voyage. Com o novo popular estreia o motor 1.0 de três cilindros, que deve ser produzido em São Bernardo do Campo (SP). O futuro carro de entrada da VW não terá vida fácil no mercado nacional: quando chegar às ruas brasileiras, deve enfrentar uma concorrência renovada, formada por modelos como o novo Ford Ka e o futuro compacto da Chevrolet, feito para substituir o veterano Celta.

Fonte: Postagem original, Revista Quatro Rodas

VOLKSWAGEN LANÇA CARRO CAPAZ DE RODAR 111,1 KM/L

Apontado como um dos modelos mais econômicos do mundo, XL1 tem produção confirmada

por REDAÇÃO AUTOEPORTE 21/02/2013 10h27 - atualizado às 16h04 em 21/02/2013

VW XL1 FAZ 111,1 KM/L (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Revelado hoje, o VW XL1 poderia ser mais uma daquelas pegadinhas que as montadoras aprontam em 1º de abril. Mas, aparentemente, não é. O modelo, que já foi mostrado anteriormente como conceito, foi homologado para rodar na Europa e já teve a produção de 50 unidades confirmada. Não se apegue apenas ao visual futurista, modelado em fibra de carbono. 

ABERTURA DAS PORTAS PARA CIMA DEIXA XL1 COM VISUAL
 AINDA MAIS FUTURISTA (FOTO: DIVULGAÇÃO)

O que realmente chama atenção no modelo é sua autonomia. Equipado com motores diesel e elétrico, que entregam juntos 75 cavalos, o híbrido plug-in é capaz de atingir o impensável consumo de 111,1 km/l. O segredo está no baixo peso, de 795 kg, e na aerodinâmica que permite um coeficiente de 0,189 cx, segundo a VW. Além disso, ele recebe pneus de baixa resistência montados em rodas de magnésio. A medida deles é de 115/ 80 na frente e 145/ 55, atrás. A VW afirma que o XL1 pode percorrer até 50 km apenas no modo elétrico e que sua emissão de poluentes é de baixas 21 gramas de CO2 a cada quilômetro rodado. A velocidade máxima seria limitada a 160 km/h e o 0 a 100 km/h cumprido em 12,7 s. A VW afirma que o XL1 pode percorrer até 50 km apenas no modo elétrico e que sua emissão de poluentes é de baixas 21 gramas de CO2 a cada quilômetro rodado. A velocidade máxima seria limitada a 160 km/h e o 0 a 100 km/h cumprido em 12,7 s. Com essas credenciais, o XL1 aparece como o veículo mais econômico e aerodinâmico de todos os tempos. Ele tem apenas 3,888 m de comprimento, 1,665 m de largura e apenas 1,153 m de altura. Para efeito de comparação, no Polo europeu essa dimensões são de, respectivamente, 3,970 m, 1,682 m e 1,462 m. O sistema de abetura das portas é um dos destaques do modelo, que ainda troca os retrovisores externos por câmeras que captam as imagens e as exibem em monitores no interior do carro. O modelo tem produção confirmada na fábrica da Karmann, em Osnabrück, na Alemanhã. Comprada pela VW, a unidade também produz o VW Golf Cabriolet e o novo Porsche Boxster.                                                                                                                             

Galeria de Imagens (Conheça mais detalhes do VW XL1).

Como usar corretamente o cinto durante a gravidez

O cinto de três pontos (aquele com uma faixa superior diagonal e outra inferior transversal subabdominal) que equipa a maioria dos veículos é o mais indicado para ser usado durante o período da gravidez.

O cinto abdominal, aquele que tem uma única faixa e é fixado apenas sob a barriga (normalmente instalado no assento central do banco traseiro dos carros atuais) não deve ser usado. Ele pode em uma colisão comprimir a barriga da gestante e provocar o descolamento da placenta.

Para garantir a eficácia do cinto, as mulheres devem observar alguns detalhes. A faixa subabdominal do cinto, por exemplo, deve ficar abaixo da barriga e não sobre o abdômen. Ela deve também ficar o mais ajustada possível, mas sem que aperte a barriga ou incomode a pessoa. Já a faixa transversal deve passar entre os seios e lateralmente ao útero.

As gestantes motoristas também devem afastar o banco para trás, ficando o mais longe possível do volante - numa distância que não comprometa a segurança ao dirigir. Isso evita um choque maior em caso de colisão. Devem fazer o mesmo caso estejam ocupando a posição de passageiro, afastando o banco do painel.

Uma última dica é para as motoristas que dirigem com o volante inclinado para baixo (nos carros que têm volante com regulagem de altura): a prática deve ser abandonada durante nove meses. Segundo a Abramet, o volante deve ficar na posição mais elevada possível, deixando a direção afastada da barriga da futura mamãe. Já o encosto do banco deve estar perpendicular ao assento (formando um ângulo reto de 90 graus), esteja a gestante na condição de motorista ou de passageiro.

Volkswagen do Brasil registra o melhor janeiro de sua história e cresce mais do que a indústria no período

A Volkswagen do Brasil registra o melhor janeiro de sua história em vendas, com um crescimento superior ao da própria indústria de veículos. Enquanto o mercado brasileiro cresceu 17,6% nas vendas em relação a janeiro de 2012, a Volkswagen do Brasil elevou as vendas em 19,3%, totalizando 60.893unidades em relação ao mesmo período de 2012, quando comercializou 51.047 unidades, registrando um market share de 20,5% (em janeiro de 2012 era 20,2%).

"É um ano que começa bem e isso é muito importante para nós. 2013 marca o aniversário de 60 anos da 

Volkswagen no Brasil, que foi a primeira fábrica da marca construída fora da Alemanha. Chegar às seis décadas comemorando mais um recorde histórico é uma demonstração que estamos no caminho certo" afirma o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

No segmento de automóveis de passeio, a Volkswagen apresentou em janeiro de 2013 um crescimento de 19,3% em relação a janeiro de 2012, totalizando 50.260 unidades contra as 42.126 comercializadas no período.

O modelo mais vendido do mercado brasileiro com 22.337 unidades é o Gol, que acaba de completar a marca inédita de 26 anos como o carro mais vendido do País. Com essa liderança ininterrupta a empresa conquista o marco de 50 anos na primeira colocação no ranking de produtos com um modelo Volkswagen no mercado (somados aos 24 anos do Fusca). Além disso, possui a maior linha de produtos, com 22 modelos da marca entre nacionais e importados.

O Fox, é o 2º modelo mais vendido da marca e ocupa a 4ª posição entre os mais vendidos do País, com 12.436 unidades em janeiro. Na sequência, o Voyage que figura entre os 10 mais vendidos do mercado nacional, com 8.024 unidades no período.

No segmento de comerciais leves, a Volkswagen apresentou um crescimento de 19,2% sobre janeiro do ano passado, com 10.633 unidades emplacadas. O modelo mais vendido da marca no segmento é a Saveiro, que totalizou 5.925 unidades, seguido da Amarok, com 2.014 unidades ante 1.442 vendidas em janeiro de 2012.

“O ano começou aquecido pelos efeitos das vendas de dezembro, embaladas pelos importantes lançamentos que realizamos em 2012, como o Novo Gol e o Novo Voyage. Em 2013, teremos ainda mais novidades em nosso portfólio, que é o mais completo da indústria, para atender e superar as expectativas de nossos clientes”, destaca a vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Jutta Dierks.

2012

Em 2012, a Volkswagen alcançou o maior volume de vendas da sua história (768.395 unidades) e recorde no volume de produção do ano, com 852.086 unidades, consolidando o posto de maior fabricante de veículos do País.

Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br

Gol, o carro mais vendido do País há 26 anos seguidos

Fox, entre os quatro modelos mais vendido do País

Amarok, saltou de 1.442 unidades em janeiro de 2012 para 2.014 unidades em janeiro de 2013

Fonte : http://www.vwbr.com.br/blogdavolkswagen/