Nova Volkswagen Amarok com motor V6 a diesel de 224 cv acelera de 0 a 100 km/h em 7.9 segundos

A Vollkswagen revelou no começo do mês alguns detalhes e imagens da picape Amarok reestilizada, que será vendida na Europa a partir de setembro. A principal novidade dessa atualização é a oferta do motor 3.0 V6 biturbo movido a diesel o mesmo do SUV Touareg, que substitui o propulsor de quatro cilindros 2.0 biturbodiesel envolvido no escândalo de fraudes nos testes de emissões nos Estados Unidos e na Europa.

No mercado europeu, essa motorização terá três diferentes configurações: 163 cv, 204 cv e 224 cv no Touareg a potência chega a 270 cv. A variante mais potente, cujo torque máximo chega a 56,1 kgfm, leva a picape de 0 a 100 km/h em 7.9 segundos e à velocidade máxima de 193 km/h, segundo dados revelados pela Volkswagen.

O novo motor V6 da Amarok estará disponível com transmissão automática de oito velocidade e o sistema de tração integral 4Motion sem reduzida.

Na versão topo de linha, batizada de Aventura, a picape será equipada com faróis bi-xenônio, rodas de 20 polegadas, freios redimensionados a disco nas quatro rodas, bancos de couro e sistema Park Pilot, que estaciona o veículo automaticamente. Na Alemanha, o modelo tem preço sugerido de 46.525 euros cerca de R$ 186.700 em conversão direta.

Além do visual retocado, todas as versões da Amarok sairão de fábrica com o sistema de frenagem pós-colisão aciona os freios após um acidente para evitar o deslocamento do veículo.

A Amarok reestilizada ainda não foi confirmada para o mercado brasileiro, mas, diante dos lançamentos das rivais atualizadas, é provável que ela seja apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro.

Conheça mais sobre a Amarok em http://goo.gl/PwiIRA

(Fonte: ASSOBRAV)

Volkswagen apresenta série especial Run para modelos up! e Fox

Voltadas ao público jovem, séries têm apelo esportivo

A Volkswagen sempre teve forte ligação com esportes e a prática esportiva, em diversas modalidades. Para celebrar essa união, a marca está lançando a série especial Run para os modelos up! e Fox.

A série Run será oferecida por tempo limitado e acrescenta itens esportivos exclusivos e diferenciados aos modelos, com forte apelo ao público jovem. Também ressalta a excelente relação custo-benefício dos modelos up! e Fox, oferecendo completa lista de equipamentos de série.

up! Run

Para o up!, a série Run é baseada na versão move up!, com carroceria de quatro portas, e é oferecida com transmissão manual ou automatizada I-Motion. Externamente, o up! Run se diferencia pelos exclusivos adesivos laterais com a inscrição “RUN”, espelhos retrovisores em preto Ninja, faróis e lanternas de neblina e rodas de liga leve de aro 15” com desenho “São Paulo” na cor cinza escurecido (com pneus 185/60 R15 de baixa resistência à rodagem).

Em seu interior, o up! Run traz painel com apliques alusivos à versão na cor preta, colunas e teto revestidos na cor preta, tapetes de carpete e revestimento de couro para alavanca de câmbio, freio de estacionamento e volante (que traz aplique em preto brilhante).

Os bancos possuem revestimento exclusivo, com a nomenclatura da versão. O tecido foi criado inspirado no design de calçados e vestuário esportivos. Há apliques nas laterais com fios na cor prata e faixa central com material refletivo, muito utilizado em tênis, camisetas e agasalhos para corrida noturna.

A lista de itens de série do up! Run inclui direção elétrica, ajuste de altura para o volante, ar-condicionado, vidros dianteiros, retrovisores e travas elétricas e chave tipo canivete com controle remoto. Além de recursos como computador de bordo, alerta sonoro de faróis acesos, tomada de 12V no console central e preparação para sistema de som.

Como opcional, o up! Run oferece o pacote “Run completo”, que inclui sensores traseiros de estacionamento “Park Pilot” e sistema de som com 4 alto-falantes e 2 tweeters.

O up! Run é equipado com o premiado motor 1.0 MPI. Moderno e econômico, o motor EA211 1.0l R3 foi eleito o “Motor do Ano 2014”, por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. A premiação, uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira, é organizada pela revista Autoesporte, da Editora Globo.

Sua potência é de 82 cv quando abastecido com 100% de etanol e de 75 cv com 100% de gasolina no tanque. O torque máximo é de 10,4 kgfm a 3.000 rpm com etanol e de 9,7 kgfm à mesma rotação, quando abastecido com gasolina. Já a partir de apenas 2.000 rpm 85% do torque máximo está disponível, o que lhe confere grande agilidade no uso urbano e retomadas de velocidade seguras na estrada.

Trata-se do motor mais moderno da categoria, com bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Com quatro válvulas por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, o cabeçote tem comando de admissão variável – a variação é contínua, o que reduz consumo de combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos regimes de rotação.

O motor dispõe de tecnologias como o sistema de partida a frio “e-flex”, que dispensa o tanque auxiliar (tanquinho), e o coletor de escape integrado ao cabeçote, formando uma peça única, com refrigeração líquida. Isso permite ao motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente, melhorando sua eficiência térmica.

Outra solução inovadora adotada no motor 1.0l de 3 cilindros é o duplo circuito de arrefecimento, que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote – o sistema utiliza duas válvulas termostáticas. Com esse recurso, é possível utilizar maior temperatura de funcionamento para o bloco, tornando o óleo mais fluido e garantindo menor atrito entre os componentes.

O up! Run tem cinco opções de cores para a carroceria: três sólidas (branco Cristal, vermelho Flash e preto Ninja) e duas metálicas (prata Sírius e azul Lagoon – esta uma novidade que acabou de estrear no Novo Gol).

Fox Run

O Fox Run tem como base a versão Comfortline 1.6. Externamente, o modelo se diferencia pelas faixas laterais com a inscrição “RUN”, grade dianteira tipo “colmeia” em preto brilhante, faróis com máscara escurecida, adesivo preto na região da placa de licença traseira, lanternas traseiras escurecidas, espelhos retrovisores pintados na cor preto Ninja e rodas de liga leve de 15” com desenho “Turim”.

A cabine do Fox Run tem revestimento do teto e painel escurecidos, volante e alavanca de câmbio revestidos de couro e tapetes de carpete. Os bancos possuem revestimento também com o tecido exclusivo (utilizado no up! Run, com apliques nas laterais e faixa central com material refletivo) e trazem a inscrição “RUN” nos encostos dianteiros.

A lista de itens de série do Fox Run traz, entre outros itens, ar-condicionado, sistema de infotainment “Composition Touch” com função MirrorLink e tela sensível ao toque (touchscreen) colorida de 5”, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alarme keyless, vidros, travas e retrovisores elétricos, faróis e lanternas de neblina e I-System.

Como opcionais o Fox Run oferece câmera traseira para auxílio ao estacionamento, teto-solar elétrico, sistema de infotainment “Composition Media” (com App-Connect), sistema de infotainment “Discover Media” (com App-Connect e navegação por satélite), rodas de liga leve aro 16” com pneus 195/50 R16 e módulo Técnológico, que inclui controlador eletrônico de velocidade, sistema coming&leaving home, retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular.

O Fox Run é equipado com o motor 1.6l MSI de até 104 cv, de quatro cilindros em linha. Com 1.598 cm³ de cilindrada, o motor 1.6l MSI apresenta excelente performance e dirigibilidade.

Com câmbio manual de cinco marchas (MQ200-5F), o modelo 1.6 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos (etanol) e 10,9 s (gasolina). A velocidade máxima também merece destaque, com 183 km/h (etanol) e 181 km/h (gasolina).

Essa motorização pode ser associada também com a transmissão automatizada I-Motion, que realiza as trocas de marcha de forma automática. Com esse câmbio, os números de velocidade máxima são os mesmos da configuração manual, já a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 11,1 s (E100) e 11,4 s (E22).

O Fox Run tem cinco opções de cores, sendo três sólidas (branco Cristal, vermelho Tornado e preto Ninja) e duas metálicas (prata Sargas e azul Silk).

(Fonte: Imprensa Volkswagen)

Volkswagen lança o comercial do Novo Voyage, que chega ainda mais “conectado com a sua vida”

O comercial do Novo Voyage, que foi ao ar neste domingo (22/5), mostra como a tecnologia do modelo se insere nas relações cotidianas dos consumidores, no caso, nas interações entre um pai e sua filha pequena. Com a assinatura “Novo Voyage. Conectado com a sua vida”, a campanha conta com filme e ações em mídia social. 

A Volkswagen do Brasil desenvolve produtos com inspiração na vida das pessoas, apresentando tecnologias feitas para facilitar a conexão entre elas. Com o Novo Voyage, não seria diferente. A novidade da marca, que estreou campanha neste domingo (22/5) assinada pela AlmapBBDO, traz novo painel com acabamento sofisticado, que reúne tecnologia de ponta, como o sistema de entretenimento multimídia, GPS integrado e o App-Connect que, ao espelhar o celular com o carro, potencializa facilidades, entretenimento e conectividade para o motorista e todos que estiverem a bordo. Além disso, o design do Novo Voyage está mais esportivo e elegante, enquanto o motor apresenta melhor desempenho e menos consumo.

Clique aqui para assistir ao comercial em primeira mão.

O filme mostra como a tecnologia do novo modelo se insere nas relações cotidianas dos consumidores, no caso, nas interações entre um pai e sua filha pequena. Assim, é possível acompanhar um homem chegar em casa dirigindo o Novo Voyage. Ao enxergar o pai, a filha pequena o convida a brincar com um joguinho que ela está vendo em um tablet. O homem, um pouco cansado da rotina de trabalho, senta ao lado da filha no sofá e responde de forma meio automática, esforçando-se para prestar atenção no que a menina lhe mostra: “Dá comidinha para o pinguizinho, filha, dá comidinha para o pinguizinho”, repete ele. A garotinha olha o pai com um misto de tédio e humor.

Em seguida, surge a menina e seus pais no interior do Novo Voyage. Satisfeito, o pai comenta: “Olha só, filha, o papai pode mandar mensagens e trocar de música só com o comando de voz”. E altera as faixas musicais para que a menina veja a funcionalidade do automóvel. Irônica, a garotinha responde, ao exemplo do pai quando a ouve distraído: “Muito bem, papai, muda a musiquinha, muda a musiquinha”. As gargalhadas são inevitáveis. A campanha assina: “Novo Voyage. Conectado com a sua vida”.

Segundo o gerente executivo de Marketing Comunicação da Volkswagen do Brasil, Leandro Ramiro: “O Voyage é um modelo de extrema importância para a Volkswagen do Brasil. Agora renovado, em linha com as aspirações dos nossos clientes, além de mais desempenho e economia e um design revitalizado, o modelo oferece a mais avançada tecnologia de conectividade. Com a campanha, buscamos destacar ainda mais esses recursos, mostrando que o Novo Voyage está cada vez mais em sintonia com o dia a dia do público”.

Muito mais moderno, Novo Voyage traz design global, novo motor e sistema de infotainment mais inovador do mundo

O Novo Voyage traz o que há de mais inovador em sistemas de infotainment no mundo; a Volkswagen oferece o modelo mais tecnológico e conectado de seu segmento no mercado brasileiro. O Novo Voyage vem com a tecnologia global da Volkswagen, o sistema App-Connect, para espelhamento de smartphone na tela sensível ao toque (touchscreen) com as plataformas MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto.

As versões Trendline, Comfortline e Highline estão mais equipadas, realçando a excelente relação custo-benefício dos modelos; são itens de série os novos sistemas de som (Comfortline / Highline), direção hidráulica e novos pneus “verdes”, de baixa resistência ao rolamento.

O Novo Voyage é equipado com a família de motores mais moderna do mercado brasileiro; o motor 1.0l de três cilindros Total Flex, da família EA211, é muito mais eficiente em termos de performance e economia de combustível, com melhora na eficiência energética de até 11%. A versão Highline do Novo Voyage (topo de linha) vem equipada com o consagrado motor 1.6 Total Flex, de até 104 cv (etanol) – versão Comfortline (intermediária) tem opções de motorizações 1.0 e 1.6. O motor 1.6 Total Flex é conhecido por sua robustez e eficiência energética.

O Novo Voyage incorpora a evolução do DNA mundial de design da Volkswagen; a evolução do design reforça o caráter, a força e a esportividade do modelo, com elementos que valorizam as novas linhas e as proporções do carro; novas cores e rodas exclusivas são destaques do modelo. O Novo Voyage também chega para ser referência em termos de conforto e design interior, com um painel novo. Desenvolvido com base na premissa “driver oriented” (todos os botões e comandos estão posicionados voltados para o motorista), o novo painel é muito mais moderno, com visual e acabamento premium e uma série de recursos tecnológicos, além de permitir uma série de combinações de cores e acabamentos. Agora, o console central do painel acolhe rádios “doble din” de última geração.

Todas as linhas que determinam o painel foram valorizadas e estão mais horizontais, a exemplo da faixa inferior que percorre o painel de um lado a outro. Essa faixa, assim como a tonalidade do painel e do acabamento interno, varia de acordo com cada versão do Novo Voyage. Com aplicação de nova tecnologia, chamada In Mold Decoration – IMD, o detalhe do painel ganha mais destaque nas cores e grafismos aplicados.

(Fonte: Imprensa Volkswagen)

GOL - Conexão a bordo.

Convidamos três apaixonados pelo Gol para contar suas histórias com o carro e conhecer, em primeira mão, o novo modelo. Com inovações de design, tecnologia e motorização, Novo Gol chega ao mercado como o veículo mais conectado da categoria.

Conheça o Novo Gol

Ele está mais conectado que nunca! E, neste making of, Alexandre, Gustavo e Vicente falam sobre o carro.

Se fosse uma pessoa, ele estaria quase virando um quarentão, daquele tipo conhecido e respeitado por todos. Em 14 de março, mais um capítulo de sua biografia ganhou as ruas e concessionárias. A data marcou o lançamento do Novo Gol, que traz inovações de design e motorização, além de ser o veículo mais tecnológico e conectado do segmento. 

“O Gol tem uma jornada de 36 anos e forte relevância para a indústria automotiva brasileira: é o modelo mais vendido, produzido e exportado na história do País”, explica Henrique Sampaio, gerente de Marketing do Produto da Volkswagen do Brasil. 

Criar uma versão moderna, que alinhasse a reputação conquistada ao longo de décadas com as novidades tecnológicas, virou, então, missão da equipe envolvida no projeto – que é 100% nacional. Segundo Sampaio, o maior desafio foi desenvolver um automóvel conectado, com novos motor e painel, além de design superior. Um hit e um ícone, o Gol traz agora três pilares-chave: tecnologia e conectividade, design e estilo e performance e economia de combustível. Iniciado há três anos, o projeto envolveu todos os departamentos da montadora no País, de engenharia e manufatura a marketing e logística. 

“Conseguimos diminuir o preço do veículo em até 2,5%, dependendo da versão. E o motor ainda permite maior economia de combustível e melhor desempenho”, diz Sampaio. Outra grande novidade é a conectividade, que praticamente faz do veículo uma extensão do smartphone dos consumidores. “Eles usam aplicativos de trânsito, escutam música on-line, conversam mais por mensagem do que pessoalmente. O carro não pode ficar fora dessa realidade.”

E, assim como o Gol tem história, não faltam brasileiros que têm história com o Gol. Convidamos três deles – proprietários de versões clássicas do carro – para conhecer de perto o novo modelo e contarem suas impressões. Nas próximas páginas você acompanha as histórias de Gustavo Morais, Alexandre Martins e Vicente Tripicchio com seus Gol e com o Novo Gol. 

Prazer ao dirigir

Abastecido com gasolina, o Novo Gol 1.0 acelera de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 168 km/h. Já com etanol, são 12,3 segundos para chegar de 0 a 100 km/h e 170 km/h de velocidade máxima.

Potência e economia

Premiado pela imprensa especializada, o motor 1.0 de três cilindros Total Flex, da família EA211, é um dos mais eficientes do segmento em termos de performance e economia de combustível. Ele proporciona uma melhoria de eficiência energética de até 11% em relação ao modelo anterior. Na versão Highline, o Novo Gol mantém o motor 1.6 Total Flex, de até 104 cv (etanol). Já a versão Comfortline vem com opções de motorização 1.0 e 1.6. E o motor 1.6 ainda pode ser aplicado à transmissão automatizada.

» O desenho do novo painel deixa o sistema de infotainment ainda mais em evidência. É sensacional. «

Gol de geração em geração

A história do microempresário Vicente Tripicchio, 38 anos, com o Gol começou graças ao pai. Prestador de serviços para a Volkswagen, o imigrante italiano Guido Tripicchio só aceitou que veículos da marca fizessem parte de sua biografia. E Vicente seguiu à risca o mesmo princípio. Até hoje, já foram 16 Gol! Atualmente, ele tem um Gol GL 89 vermelho, um Fusca, uma Kombi e um Passat. O Novo Gol chamou sua atenção por muitos fatores, mas o principal deles certamente foi a conectividade, que ele classificou de “sensacional”. “O próprio design interno contribui para isso, já que o desenho do painel deixa o sistema de Infotainment em evidência”, explica. “A Volkswagen vem produzindo um carro com o mesmo nome há mais de três décadas, e continua evoluindo com o tempo.”

Conforto

O novo painel foi desenvolvido com base na filosofia “drive oriented” – a qual prevê que todos os botões e comandos fiquem voltados para o motorista, de forma privilegiada.

Na mão

O sistema de Infotainment App-Connect permite espelhamento do smartphone com as plataformas MirrorLink, Android Auto e Apple Car Play. Assim o motorista acessa seus aplicativos na tela de 5 ou 6,33 polegadas sensível ao toque.

Sofisticação

Todas as linhas do painel estão mais horizontais e, com a aplicação da nova tecnologia chamada In Mold Decoration (IMD), ganham destaque nas cores e grafismos aplicados.

Segurança

Com volante multifuncional (semelhante ao do Golf) e comandos de voz, o motorista consegue acessar mais facilmente o sistema de Infotainment do Novo Gol. Isso inclui selecionar mídias e operar o telefone e o sistema de navegação sem tirar as mãos do volante.

» Quando entro no meu carro, faço uma viagem para o passado; no Novo Gol, fiz uma para o futuro. «

Novas rodas

Todos os conjuntos de rodas de liga leve e calotas oferecidos são inéditos. São duas opções de rodas (de 15 e 16 polegadas), além das calotas aros 14 e 15.

Respiro

A entrada de ar na parte inferior do para-choque cresceu em relação ao modelo anterior: mudança inspirada na filosofia dos modelos GTI.

Detalhes nem tão pequenos

A tampa traseira tem estilo mais direto e retilíneo, com duas linhas que se conectam com o interior das lanternas. Essas, por sua vez, passam a ter desenho tridimensional, com a assinatura noturna mundial da Volkswagen.

De frente

Os novos faróis apresentam linhas mais lapidadas e formato sextavado para um visual modernizado.

De volta para o futuro

O administrador financeiro Alexandre Martins da Silva, 42 anos, sempre acompanhou, intrigado, a admiração do pai – segunda geração de mecânicos da família – por carros antigos. Perto de completar 37 anos, no entanto, ele também se reconheceu um apaixonado. “Lembrei do primeiro carro da minha mãe, um Gol, e me deu um estalo”, conta. Começou a montar sua pequena coleção e, hoje, tem cinco Kombi, um Gol branco 1982 e um Gol GTI amarelo 1992. Ao conhecer o Novo Gol, Alexandre não escondeu o encantamento. “O volante parece o de uma nave espacial! E o sistema de Infotainment praticamente fala com você!”, exclamava ao sair do carro após um rápido reconhecimento. A maior diferença entre seu modelo 1982 e Novo Gol? “Quando entro no meu carro, faço uma viagem para o passado; hoje, aqui, fiz uma para o futuro.” 

Completo

Outra novidade é que o Novo Gol chega com mais itens de série nas versões Trendline, Comfortline e Highline, o que reforça sua excelente relação custo-benefício. Direção hidráulica e novos sistemas de som (Comfortline/ Highline) são alguns exemplos.

» O design conseguiu trazer linhas novas e manter a imagem de carro robusto e confiável. «

Paixão antiga, linhas novas

Com 33 anos de estrada, o Gol 1983 (carinhosamente apelidado de Branquinho) de Gustavo de Almeida Morais, é a estrela da garagem. O administrador de empresas de 51 anos tinha 18 quando ganhou o carro dos pais – presente por ter entrado na faculdade. Por 20 anos, foi seu automóvel de uso diário. “Foi ele que trouxe meus dois filhos da maternidade e os levou pela primeira vez à escola”, conta. Assim que conheceu o Novo Gol, Gustavo rapidamente fez uma ligação com seu próprio carro. “O design conseguiu trazer linhas novas e manter a imagem de carro robusto e confiável”, diz, referindo-se ao modelo que ganhou placas pretas de colecionador em 2013. “O espaço do porta-malas também impressiona. O estepe é tão bem encaixado que nem se nota que está ali.” 

Novos tons

A paleta de cores chega com três novas tonalidades: Cinza Platinum, Prata Tungstênio e a inédita Azul Lagoon (acima). Há ainda outras duas cores metálicas – Prata Sirius e Azul Night – e três sólidas – Branco Cristal, Preto Ninja e Vermelho Flash. 

No solo

Estas versões vêm equipadas ainda com pneus “verdes”, que têm baixa resistência ao rolamento para redução do consumo de combustível. 

(Fonte: Magazine Volkswagen)

Fiat Mobi x Volkswagen up!

O principal concorrente do Mobi é, sem dúvidas, o Volkswagen up!. O carro mais barato da marca alemã foi introduzido no Brasil no início de 2014, mas um conhecido dos europeus há cerca de cinco anos. 

O Mobi segue a mesma linha do up!, ou seja, em ambos a proposta é urbana.

Visual

Diferente do Mobi, que se sobressai pelas formas diferenciadas e os vincos marcantes, o up! é aquele carro que não vai te cativar pelo design. Longe disso, para muitos o carrinho da Volks é ao estilo “ame ou odeie”. Entretanto, podemos concordar que o modelo da marca germânica é até bem resolvido, sem desproporcionalidades ou qualquer outro detalhe diferenciado que consiga destoar o conjunto.

A dianteira do modelo é marcada pelos faróis espichados, que formam conjunto com uma abertura logo abaixo do capô. O para-choque tem uma entrada de ar no envolto do suporte de placa e dos faróis de neblina, desenho aplicado também no para-choque traseiro (mas sem as aberturas). As laterais trazem formas limpas, enquanto a traseira dispõe de lanternas verticais. Nos modelos com motor TSI, a tampa do porta-malas recebe pintura em preto brilhante.

Interior

A cabine do up! também não surpreende no desenho. O desenho do painel do modelo é simples, mas com comandos à mão. Todavia, o Volkswagen peca por deixar à mostra parte da lataria das portas no interior. A montagem dos materiais, pelo menos, é bem-feita. O Mobi leva vantagem em alguns equipamentos, como o painel de instrumentos com tela LCD e volante com comandos, além de algumas soluções, como as saídas de ar ajustáveis (no up!, somente as peças das extremidades possibilitam ajuste).

Quanto as medidas, o Volkswagen up! apresenta 3,60 m de comprimento, 1,64 m de largura e 1,50 m de altura, com distância entre-eixos de 2,42 m e porta-malas de 285 litros. Ou seja, o modelo é 4 cm mais longo, 1 cm mais largo e 1 cm mais alto que o Mobi, enquanto a distância entre-eixos é maior em 12 cm e o porta-malas em 50 litros. Com isso, o up! acaba oferecendo maior espaço interno tanto para os ocupantes como para as bagagens.

Motorização

Neste quesito o carrinho da Volkswagen também se dá bem. O up! é equipado com um propulsor 1.0 litro flex de três cilindros, que rende até 82 cv e 10,4 kgfm de torque, com transmissão manual de cinco marchas ou automatizada i-Motion, também de cinco velocidades. Há ainda a opção do 1.0 litro TSI flex de três cilindros, com 105 cv e 16,8 kgfm, apenas com caixa manual.

Segundo dados da VW, o up! aspirado abastecido com etanol consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos e alcançar máxima de 164 km/h – no caso do Mobi, a Fiat declara 13,8 s e 154 km/h. Já o up! TSI alcança os 100 km/h em 9,3 s e tem máxima de 184 km/h.

No consumo, o up! entrega 9,6 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol e 14,2 km/l e 15,3 km/l com gasolina – o Mobi, também segundo as medições do Inmetro, tem consumo de 8,4 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l e 13,3 km/l com gasolina. O TSI, por sua vez, tem médias de 9,6 km/l e 11,1 km/l com etanol e 13,8 km/l e 16,1 km/l com gasolina.

Equipamentos

Comparando as versões de entrada em ambos os casos, o Volkswagen take up! (oferecido por R$ 33.520) dispõe de airbags frontais, freios ABS com EBD, banco do motorista com ajuste de altura, chave tipo canivete, retrovisores externos com comando manual interno, Isofix, lavador, limpador e desembaçador traseiro, banco traseiro com encosto rebatível, preparação de som sem alto-falantes, entre outros.

Já o Mobi Easy, que custa R$ 31.900, oferece airbags frontais, freios ABS com EBD, follow me home, ESS, painel de instrumentos com display digital de 3,5 polegadas, banco traseiro bipartido, rebatível e com duas posições para o encosto, retrovisores externos com comando manual interno, etc.

Nos modelos aventureiros, as listas de equipamentos ganham recheios. O Volkswagen cross up!, vendido por R$ 48.290, agrega rodas de liga-leve aro 15, computador de bordo, direção elétrica, ESS, sensor de estacionamento traseiro, alarme, volante com ajuste de altura, porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço, volante, alavanca de câmbio e freio de mão revestidos em couro, ar-condicionado, chave tipo canivete com controle remoto, retrovisores elétricos com repetidores de seta, faróis de neblina, lanterna de neblina, sistema de som com CP Player, Bluetooth e entradas USB, auxiliar e para iPod, tapetes de carpete, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, etc.

Já o Mobi Way On, por R$ 43.800, recebe rodas de liga-leve de 14 polegadas, console de teto com porta-objetos e espelho adicional, faróis de neblina, banco do motorista com ajuste de altura, retrovisores elétricos com Tilt Down e repetidores de direção, kit Comfort (apoio para o pé esquerdo do motorista, porta-óculos e alças de segurança), sensores de estacionamento, alarme, rádio Connect com comandos no volante, vidros dianteiras e travas elétricas, chave com telecomando, entre outros.

Nos opcionais de destaque, o Mobi oferecerá o já citado sistema Live On, enquanto o Volkswagen up! conta com o Maps & More, uma central multimídia (com aparência de GPS) com tela sensível ao toque de cinco polegadas, GPS, Bluetooth, pareamento para dois celulares, exibição de imagens em slideshow e funções Think Blue (que dá dicas para economizar combustível) e infotrip (com gráficos do consumo instantâneo, consumo médio, distância percorrida, tempo de percurso, autonomia, velocidade média, conta-giros e temperatura do motor).

(Fonte: Notícias Automotivas)

Fox Track: Aventureiro dietético

Quando o melhor custo-benefício está em um hatch aventureiro com motor 1.0

Para todas as pessoas que sentem calafrios ao se lembrar de como era o antigo Fox 1.0, os médicos deveriam receitar uma volta nas versões mais novas do modelo. A diferença está justamente no motor, que passou a ser o mesmo 1.0 de três cilindros aspirado do Up, de 82 cv, em vez daquele velho quatro cilindros que fazia o mesmo barulho do carro dos Jetsons e rendia 76 cv. É incrível como um motor pode mudar um carro!

O tricilindrico enche rápido e faz o Fox sair bem acordado, enquanto você se apressa para passar a segunda marcha. Primeira e segunda ficam próximas e são curtas, justamente para o hatch conseguir fazer arrancadas mais vigorosas. A vontade de andar mais depressa do que antes bastou para a Volkswagen criar um Fox Track, basicamente um CrossFox sem gordura, açúcar, glúten e lactose, mas que não chega a ser sem graça como aqueles alimentos que seu nutricionista recomenda.

DE OLHO NA ETIQUETA

Por que pagar R$ 66.850 em um CrossFox se por R$ 46.950 você leva o Track? Bem, há inúmeros argumentos para isso, que passam por questões como o motor maior é o 1.6 16V de 120 cv, equipamentos e também por coisas não tão importantes, como o estepe pendurado na traseira, algo pouco funcional, mas que muita gente gosta. A verdade é que o Fox Track é bem mais modesto, porém, funcional.

A base do Fox Track é a versão Trend, a mais básica da linha. Justamente por isso, chave tipo canivete, vidros e travas elétricas, computador de bordo, rádio, banco traseiro corrediço e com três encostos de cabeça só entram no modelo se você pagar pelos pacotes opcionais, elevando o preço a R$ 50.760. E ainda faltam faróis de neblina e uma das duas centrais multimídia disponíveis com e sem GPS. Completo, como o carro avaliado, custa R$ 55.190. 

REFLEXÕES

Pode não fazer muito sentido pagar tanto por um Fox 1.0 com suspensão 2 cm mais alta, molduras plásticas nas caixas de roda e rack no teto. Mas se você estiver realmente obstinado pelo Fox, verá que ele pode ser o melhor negócio da linha. Mesmo completo, a variante Trend não tem a metade dos equipamentos da Track. E o Fox Comfortline 1.0 com os mesmos equipamentos da Track custa R$ 59.293. Aqueles calafrios voltarão quando virem que cobram tanto por um Fox 1.0.

(Fonte: CarDriver)

Segundo comercial da Nova Saveiro destaca a força e a robustez da versão Robust, pronta para o trabalho

O comercial “Doutor”, que foi ao ar dia 12/5, mostra que a Nova Saveiro Robust une a excelente dirigibilidade de um carro de passeio à robustez necessária para um veículo de carga. Clique aqui para assistir ao comercial em primeira mão. Com o conceito “Nova Saveiro Robust. Mais alta, mais forte, mais robusta. Mais do que nunca, pronta pra tudo”, a campanha integrada conta com filme, anúncios impressos, spot para rádio, mídia digital e ações em mídia social. Campanha reforça também o novo posicionamento da marca no País: “Volkswagen. Inspirada na Sua Vida”.

O segundo filme da campanha da Nova Saveiro estreia na TV hoje à noite (12/5). O comercial “Doutor”, criado pela AlmapBBDO, divulga a novidade da Volkswagen em um contexto voltado ao trabalho. A campanha mostra como o novo modelo, além de aproximar as pessoas, está, mais do que nunca, pronto para tudo. Além de ter vocação para a aventura, com a Nova Saveiro Robust o modelo mantém a excelente dirigibilidade de um carro de passeio aliada à robustez de um veículo de trabalho. O comercial destaca a maior aptidão do novo modelo para carga, com capacidade para até 715 quilos, mais robustez em terrenos variados, com maior ângulo de ataque e maior distância do solo, além do preço: a partir de R$ 43.530.

Seguindo o novo conceito “Volkswagen. Inspirada na sua vida”, o filme traduz a conexão que um filho sente por seu pai, em especial por sua profissão. A relação entre eles aparece em primeiro plano, demonstrando como os produtos da marca ligam pessoas, lugares e emoções. Clique aqui para assistir ao comercial em primeira mão.

Narrado por um menino, o filme começa com um garoto contando que o seu pai espera que ele seja “doutor”. Refletindo sobre o fato, o menino diz que terá que estudar muito para se tornar “doutor”. Enquanto isso, é possível acompanhar, em belas imagens, o pai executar o seu trabalho no campo, colocando sacas de cereais e cestas de legumes na parte traseira da Nova Saveiro, passando com o carro por paisagens naturais, sempre na companhia do filho. Admirado, o menino acompanha as ações do pai e observa com prazer os cenários rurais por onde circulam. Eis que, ao chegarem a um estabelecimento que vende produtos orgânicos, o menino ouve um dos clientes de seu pai questioná-lo: “É só isso, doutor?”. Imediatamente, o garotinho abre um sorriso espontâneo, fecha os olhos e abraça calorosamente o seu pai.

Segundo o gerente executivo de Marketing Comunicação da Volkswagen do Brasil, Leandro Ramiro: “A Nova Saveiro Robust mantém a identidade própria e visual exclusivo. Mais alta, mais forte e mais robusta, é um veiculo com aptidão para o trabalho nas mais variadas e difíceis situações. Com esta campanha, queremos manter a emoção que move o público em seu dia a dia e inspira a marca a desenvolver produtos que melhorem e façam parte da vida das pessoas".

O comercial “Doutor” tem versões de 30 segundos e de um minuto, sendo exibido na TV e nas redes sociais da marca.

Nova Saveiro chega com identidade própria, mais moderna, robusta e com sistema de infotainment mais inovador do mercado

A Nova Saveiro está chegando ao mercado brasileiro com uma identidade visual própria e muito mais inovação tecnológica. A nova picape da Volkswagen está trazendo mais robustez, versatilidade e passa a incorporar os novos sistemas de infotainment Volkswagen App-Connect, os mais modernos e interativos do mercado. O modelo conta ainda com três opções de carroceria (simples, estendida e dupla) e recursos de segurança inéditos na categoria, como ESC (controle eletrônico de estabilidade) e freios ABS off-road. A Nova Saveiro será comercializada a partir de abril nas mais de 600 concessionárias da marca em todo o Brasil.

Novo design com identidade própria – Pela primeira vez ao longo dos 33 anos de história da Saveiro no Brasil, a picape derivada do Gol ganha identidade própria. Com visual totalmente independente do Novo Gol e do Novo Voyage, a Nova Saveiro traz estilo exclusivo, mais moderno, robusto e refinado. Na parte frontal tudo é novo. O capô, por exemplo, está mais elevado do que o da picape anterior e ganhou duas linhas de estilo inéditas, conectadas com os novos faróis. O conjunto ótico também é inédito e todo o recorte do capô que margeia os faróis é novo. Com a grade maior e mais alta, o logotipo da Volkswagen fica alocado integralmente fora do capô, permitindo que a linha que delineia o capô seja totalmente horizontal e precisa.

Novo sistema de infotainment App-Connect – A nova picape da Volkswagen agora adota o que existe de mais inovador em sistemas de informação e entretenimento no mercado brasileiro. A Nova Saveiro oferece o modelo mais tecnológico e conectado do segmento de picapes, uma tecnologia global presente também no Novo Passat. Inovador, o sistema App-Connect permite o espelhamento de smartphone na tela sensível ao toque (touchscreen) com as plataformas MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto. Os sistemas de infotainment têm telas coloridas de alta definição com 6,33 polegadas, que proporcionam excelente visualização e interatividade, além de leitura de mensagens de texto (SMS) do celular por meio dos alto-falantes. E mais: é possível responder por meio de comando de voz a mensagem, que é enviada em formato SMS. O App-Connect permite ainda parear via Bluetooth dois celulares simultaneamente.

Motor 1.6 Total Flex de 120 cv – A Nova Saveiro Cross, oferecida nas carrocerias estendida e dupla, é equipada com o motor 1.6 MSI. Produzido em São Carlos, no interior de São Paulo, o novo propulsor conta com quatro cilindros e 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) e utiliza o sistema de partida a frio que dispensa o tanque auxiliar para gasolina. Com a tecnologia Total Flex, o novo motor é capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 120 cv (88 kW) a 5.750 rpm, quando abastecido com etanol (E100), e de 110 cv (81 kW) à mesma rotação, com gasolina (E22). O torque máximo é de 16,8 kgfm com etanol e 15,8 kgfm com gasolina, ambos a 4.000 rpm.

Motor 1.6 Total Flex de 104 cv – A nova versão Robust e as versões Trendline e Highline da Nova Saveiro vêm equipadas com o consagrado motor 1.6 Total Flex, de até 104 cv (etanol). O motor 1.6 Total Flex é conhecido por sua robustez e eficiência energética. Quando está abastecido com etanol (E100), a potência do motor 1.6l é de 104 cv (76 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 15,6 kgfm (153 Nm) a 2.500 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 101 cv (74 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 15,4 kgfm (151 Nm) a 2.500 rpm.

Mais robustez com suspensão elevada e novos pneus - Alterações no conjunto de suspensões e a adoção de novos pneus deixaram a Nova Saveiro mais alta em relação ao solo, fazendo com que a picape ofereça a robustez de um veículo de carga com a dirigibilidade de um automóvel de passageiro. A suspensão dianteira independente, tipo McPherson, é formada por molas helicoidais com barra estabilizadora, desenhada para um carro de passeio. Já o sistema traseiro é formado por um eixo interdependente com braços longitudinais e molas “super progressivas”, que conferem excelente estabilidade e conforto em qualquer condição de uso. Na versão Cross, a suspensão traseira ainda conta com barra estabilizadora.

Nova versão Robust - Voltada ao trabalho, a Nova Saveiro Robust está disponível em cabine simples e traz de série protetor de caçamba, banco do motorista com ajuste de altura, indicador de troca de marcha, para-sol com espelho para motorista e passageiro, barra para apoio de carga no teto e rodas de aço de 15 polegadas com pneus 205/60 R15, entre outros itens. Entre os opcionais disponíveis estão vidros e trava elétricos, chave tipo “canivete”, sistema de som com rádio AM/FM, CD –player, Bluetooth, mp3 player e entradas USB e Aux-in, além de terceira luz de freio, santantônio com grade de proteção da janela traseira e iluminação da caçamba.

Quatro versões, três carrocerias – Além da nova versão Robust, a Nova Saveiro também está disponível nas versões Trendline (simples, estendida ou dupla), Highline (dupla) e Cross (estendida ou dupla). A versão intermediária Trendline conta, de série, com equipamentos como direção hidráulica, vidros com acionamento elétrico e travamento central. Como opcional a Saveiro Trendline oferece ar-condicionado, sistema de infotainment “Media” (que já conta com as funções básicas de conectividade, tais como Bluetooth com função streaming de áudio, entradas USB/ AUX-IN e para cartões de memória do tipo SD-card) e suporte para celular. Também são opcionais o sistema ‘Composition Touch”, volante multifuncional com comandos do sistema de som, suporte para celular, Park Pilot (sensor de estacionamento), faróis e lanterna de neblina, capota marítima, janela traseira corrediça (cabines simples e estendida), coluna de direção ajustável em altura e distância e rodas de liga leve de 15 polegadas “Basalto”, entre outros itens.

(Fonte: Imprensa VW)

Volkswagen lançará Novo Gol duas-portas por R$ 33.620,00

Com visual que ressalta a robustez do modelo, opção de duas portas é oferecida na versão Trendline, 

com motor 1.0l MPI

Motor da família EA211 é um dos mais modernos fabricados pela Volkswagen no País e proporciona melhoria da eficiência energética de até 11%, em relação ao modelo anterior. Premiado pela imprensa brasileira, o motor 1.0l de três cilindros Total Flex atinge 82 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 12,3 segundos (etanol). Entre os itens de série estão direção hidráulica, vidros elétricos e pneus de baixa resistência ao rolamento, para redução de consumo

O Volkswagen Novo Gol passará a oferecer no mercado brasileiro a carroceria de duas portas. A opção, mais acessível, está disponível na versão Trendline, com motor 1.0l MPI de três cilindros (até 82 cv). O modelo chegará às concessionárias da marca em junho com preço inicial de R$ 33.620,00.

A novidade ressalta não apenas a excelente relação custo-benefício do modelo, mas também o apelo robusto e o visual atualizado do Novo Gol, referência em seu segmento – e uma das características históricas de seu sucesso no País. Com o novo desenho, o interior totalmente revisto e muito mais sofisticado e moderno, a chegada da carroceria de duas portas torna o Novo Gol ainda mais atraente ao segmento de prestação de serviço, voltado para o trabalho.

O Novo Gol 2-portas também incorpora a evolução do DNA mundial de design da Volkswagen, que reforça o caráter de força do modelo, com elementos que valorizam suas novas linhas e proporções. Novos para-choques, novos faróis e novas lanternas destacam as linhas horizontalizadas. O novo vinco lateral, que contorna quase toda a carroceria, contribui para realçar a precisão e o cuidado nos mínimos detalhes de design.

Interior sofisticado

O Novo Gol Trendline com carroceria de duas portas traz o painel desenvolvido com base na filosofia “driver oriented” (todos os botões e comandos estão posicionadas de forma privilegiada para o motorista).

O novo painel é muito mais moderno, com visual e acabamento premium. Agora, o console central do painel que acolhe rádios “double din” de ultima geração.

Todas as linhas que determinam o painel foram valorizadas e estão mais horizontais, a exemplo da faixa inferior que percorre o painel de um lado a outro. Há também uma atenção especial às saídas de ar-condicionado, que contam com um formato angulado muito elegante e funcional, típico de veículos de alto padrão. O instrumento combinado também é inteiramente novo e ganhou iluminação de LEDs em branco.

Os bancos são revestidos com o tear “Creta” preto.

Equipamentos

O Novo Gol Trendline 2-portas traz, entre outros equipamentos, itens de série muito valorizados pelos consumidores, como direção hidráulica, vidros elétricos e travamento central, além de limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador.

O modelo também é equipado com o novo conjunto ótico frontal escurecido (com máscara negra), cinto de segurança traseiro retrátil, grade preta, conta-giros (tacômetro) e limpadores do para-brisa aerowischer (que têm aerodinâmica mais eficiente e melhor performance).

As rodas são de 14 polegadas, com pneus 175/70 R14 de baixa resistência ao rolamento. O modelos conta de série com banco do motorista com regulagem de altura e novo “cluster” (instrumento combinado), conferindo mais conforto para o motorista. 

Como opcional, a versão Trendline pode ser equipada com sistema de ar condicionado e pacote “Interatividade”, com sistema de som “Media”, 6 alto-falantes e o exclusivo suporte para celular, capaz de posicionar e carregar smartphones de até 6 polegadas. O “Media” já possibilita as principais funções mais utilizadas em sistemas de som automotivo: Bluetooth com função streaming de áudio, entradas USB/ AUX-IN e para cartões de memória do tipo SD-card.

Para quem busca ainda mais conectividade, o Novo Gol Trendline oferece o pacote “Interatividade Composition Touch”. Neste caso, o sistema de infotainment proporciona a reprodução e operação da tela do telefone celular (smartphone) diretamente na tela colorida e de alta resolução do sistema de infotainment, como se fosse um espelho, e sem comprometer a segurança na condução do veículo.

O “Composition Touch” oferece, entre outros itens, tela colorida de 5” de alta resolução sensível ao toque, com funções avançadas de conectividade, como leitor de mensagens (SMS). É compatível com o sistema MirrorLink, para smartphones com a plataforma Android certificados, oferecendo interatividade e entretenimento com segurança.

Alerta reforça a segurança

Outra novidade que chega com a versão 2-portas do Novo Gol é o alerta de não-utilização do cinto de segurança do motorista, que passa a ser ofertado de série para todas as versões do Novo Gol e do Novo Voyage.

Por meio de um sinal sonoro e de um ícone aceso no painel, o motorista é alertado sobre a não-utilização do cinto de segurança. Esse é mais um item que reforça a preocupação da Volkswagen com a segurança de seus clientes.

Motor é referência no segmento

O NovoGol Trendline 2-portas é equipado com o motor 1.0l de três cilindros Total Flex, da família EA211. Premiado pela imprensa especializada brasileira, o motor 1.0l de três cilindros Total Flex está entre os mais eficientes do segmento, proporcionando uma melhoria de eficiência energética de até 11%, em relação ao modelo anterior.

Produzido em São Carlos, no interior de São Paulo, o motor EA211 tem 999 cm³ de cilindrada, capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kW) à mesma rotação, com etanol.

O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), distribuídos na faixa de rotação de 3.000 rpm a 3.800 rpm. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. Essa ampla faixa de distribuição do torque, que merece destaque por tratar-se de um motor sem sobrealimentação, melhora o desempenho em baixos regimes e dá fôlego para retomadas de velocidade. Além disso, combina perfeitamente com o câmbio de relações mais longas utilizado em modelos com o foco em economia de combustível.

História do Gol duas-portas

O Gol nasceu com duas portas. Era assim a primeira versão do modelo, lançada em 1980 com motor dianteiro refrigerado a ar com 1.300 cm³ e 47 cv (derivado do Fusca) e câmbio de quatro marchas. Na época, carros com duas portas eram preferidos pelo consumidor brasileiro, e o novo carro da Volkswagen respeitava isso.

Com carroceria tipo hatch e perfil aerodinâmico, o primeiro Gol era oferecido nas versões S e L. Já em 1981, o Gol duas portas ganhou um motor mais potente, com 1,6 litro e 67 cv, também refrigerado a ar e, já mostrando sua vocação para veículo de trabalho, uma versão furgão, em que as janelas traseiras eram fechadas.

Assim como o modelo quatro portas, a história de sucesso do Gol duas portas é pontuada pela oferta de séries especiais, criadas para assinalar momentos históricos importantes ou trazer inovações almejadas pelos consumidores.

Em 1982, o Gol duas portas ganhou sua primeira versão especial, para marcar a realização da Copa do Mundo na Espanha. O Gol Copa foi o precursor de muitas outras séries comemorativas, dedicadas a temas especiais ou com pacotes de equipamento diferenciados voltados a públicos específicos, que viriam ao longo dos anos seguintes.

A primeira versão do Gol com motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, com 1,5 litro e câmbio de cinco marchas, foi lançada em 1984. Logo em seguida viriam os motores 1,6 litro e o primeiro Gol GT, com 1,8 litro. Em 1995, os fãs da banda inglesa Rolling Stones puderam comemorar a primeira temporada brasileira do grupo a bordo do Gol Rolling Stones.

Trata-se de uma trajetória marcada por uma contínua evolução tecnológica, durante a qual o modelo trouxe para o País novidades que revolucionaram a indústria nacional. Em 1989, por exemplo, o Gol GTI foi o primeiro carro produzido no Brasil a contar com o sistema de injeção eletrônica.

(Fonte: Imprensa VW)

VW prepara elétrico mais barato que Golf

Futuro carro elétrico da VW terá porte de Golf e autonomia de 500 km

Montado sobre a nova plataforma MEB, futuro carro elétrico da VW terá porte familiar e autonomia de 500 km

Para deixar para trás as lembranças do conturbado escândalo das fraudes nos testes de emissão de motores a diesel, a Volkswagen parece determinada a mudar o foco e investir cada vez mais em modelos de propulsão alternativa. 

Um dos primeiros projetos futuros a chegar ao mercado será um modelo elétrico de porte familiar, semelhante ao Golf, com autonomia de 500 km e tempo de recarga de baterias inferior a 15 minutos. De acordo com o chefe de desenvolvimento técnico da VW, se todas as marcas do grupo conseguirem ganhar escala de vendas, o modelo poderá custar menos que um Golf equivalente e até se tornar um ícone na gama da VW.

O novo elétrico deverá usar a plataforma MEB, que chegará ao mercado até o fim desta década e será usada em todos os modelos elétricos do grupo, o que contribuirá no ganho de escala e na redução de custos.

A marca de Wolfsburg também deve lançar o XL3, um modelo híbrido para concorrer diretamente com o Toyota Prius, com um conjunto composto por um motor elétrico de 30 cv e um quatro-cilindros turbo de 1,4 litro, capaz de rodar 100 km com três litros de gasolina.

Mais proximamente, a marca prepara uma versão atualizada do Golf elétrico, com um novo conjunto de baterias que prometem autonomia de até 300 km, bem mais que os 190 km do modelo europeu atual. As vendas devem começar no final deste ano ou início de 2017.

(Fonte: Jornal do Carro)

Volkswagen apresenta novo motor 1.5 turbo

Propulsor deverá substituir o atual 1.4 turbo do grupo

Depois de apresentar o 1.0 TSI, chegou a vez da Volkswagen mostrar seu novo 1.5 turbo. O propulsor deverá substituir o atual 1.4 turbo do grupo e será disponibilizado com duas opções de potência: 130 cv e 150 cv. A taxa de compressão foi aumentada, os novos componentes tiveram redução no peso e os engenheiros da fabricante garantem ter diminuído o atrito interno das peças.

O novo motor utiliza uma turbina de geometria variável para alcançar a potência divulgada, recurso comum em veículos mais caros. Além da potência, a Volkswagen diz que o 1.5 turbo pode reduzir o consumo de combustível em até 10% em relação aos modelos atuais. O novo 1.5 terá 20,4 kgfm a apenas 1.300 rpm na versão com 130 cv. Além disso, há sistema de desativação de cilindros em todas as versões, o que ajudará na autonomia. Os dados do motor mais forte ainda não foram divulgados. No Brasil, carros como o Volkswagen Golf e os Audi A3 sedã e Q3, produzidos no país, utilizam o 1.4 turbo.

(Fonte ASSOBRAV)

Golf GTI ganha edição mais potente da história, com 310 cv

A Volkswagen enfim lançou o Golf GTI Clubsport S. Versão comercial mais potente em 40 anos de história do hatchback, a edição limitada a 400 unidades 100 destinadas a Alemanha e 150 ao Reino Unido tem 310 cv de potência, modificações aerodinâmicas e visual mais esportivo.

O principal destaque deste GTI mais nervoso é uma variação do motor 2.0 TSi que entrega 310 cv 90 cv a mais em relação ao GTI “normal” e 35,7 kgfm de torque máximo. De acordo com a Volkswagen, o GTI Clubsport S acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos e alcança velocidade máxima de 265 km/h.

Sempre na configuração duas portas, o Clubsport S possui rodas de liga leve aro 19&8243;, câmbio manual de seis marchas e bancos em Alcantara. Os para-choques, defletores e aerofólio foram modificados. Os bancos traseiros foram removidos para ajudar na redução de peso, que foi a 1.280 kg.

Em termos de dinâmica, destaque para o sistema Dynamic Chassis Control, que configura os perfis de suspensão e direção. Também há novos amortecedores, bloqueio de diferencial dianteiro, novas saídas de escape, entre outras modificações para deixar o carro “na mão”.

Outra proeza do Golf GTI Clubsport S foi completar a volta no Nordschleife em apenas 7:49:21. Isto o torna o carro mais rápido com tração dianteira no circuito alemão, desbancando Honda Civic Type R 7:50.63, BMW M4 7:52.42 e o Dodge Challenger SRT Hellcat de 717 cv 7:51.51.

  

(Fonte: Assobrav) 

VW revela nova Amarok 2017 com inédito motor V6 a diesel

Com o design levemente remoçado já previsto por teasers, a grande novidade da Amarok 2017 ficou por conta de um inédito motor 3.0 V6 a diesel com três diferentes configurações: 163 cv, 204 cv e 224 cv, sendo que na versão mais potente o torque chega a respeitáveis 56,1 kgfm. Ao que parece, o antigo 2.0 turbodiesel de 4-cilindros e 180 cv, que esteve envolvido no escândalo das emissões fraudadas, será descartado.

Na Europa, a nova Amarok será oferecida em versões de tração traseira e 4×4 4Motion, sendo a primeira com câmbio manual de seis marchas e a 4×4 com transmissão automática de oito velocidades e diferencial Torsen. Depois do dieselgate, a VW diz que alongou as relações do câmbio automático para baixar ainda mais o giro do motor na estrada e o consequente consumo de combustível. De acordo com a marca, a picape agora tem consumo médio combinado de 13,1 km/l, gerando emissões de 199 g/km.

Além do inédito motor e da transmissão modificada, a picape média da VW ganhou um novo sistema de direção com assistência elétrica Servotronic e, na versão de 224 cv, ela recebeu generosos freios a disco de 17&8243; na frente e 16&8243; atrás, para acompanhar o “punch” do V6.

Em termos visuais, as novidades são discretas, incluindo grade, para-choque e redesenho de rodas. A versão de lançamento na Europa, chamada Aventura, traz rodas aro 20&8243;, faróis bixenônio com luzes diurnas de LED e equipamentos como Park Distance Control incluindo câmera de ré e frenagem automática pós-colisão este de série em todas as versões. Internamente, a picape ganhou novo painel e bancos mais ergonômicos.

As vendas na Europa começarão em setembro, inicialmente pela versão top de linha de 224 cv. No Brasil, não será surpresa se a Amarok 2017 aparecer no Salão do Automóvel, em novembro.

(Fonte: Assobrav)