sexta-feira, 28 de março de 2014

Gol Rallye e Saveiro Cross ganham novo motor 1.6


Novas versões também são novidades da linha 2015


Por Vitor Matsubara | 27/03/2014




O inédito motor  EA211 1.6 16V é a principal novidade da linha 2015 dos modelos Gol e Saveiro. Fabricado na planta de São Carlos (SP), ele tem 120 cv quando abastecido com etanol e 110 cv se movido a gasolina, sempre a 5.750 rpm. Com bloco e cabeçote de alumínio, o motor tem comando de admissão variável e coletor de escape integrado, além de dispensar o reservatório de partida a frio. Inicialmente, porém, ele equipará somente os modelos Gol Rallye e Saveiro Cross - por ora as demais versões continuarão com o motor EA111 1.6, de até 104 cv.

A transmissão automatizada I-Motion, oferecida como opcional no Gol Rallye, também recebeu melhorias. Segundo a VW, ele ganhou uma versão atualizada do software de gerenciamento eletrônico, que "proporciona trocas de marcha ainda mais suaves e precisas". A melhoria é perceptível principalmente quando o câmbio está no modo Drive. Quando o sistema realiza a troca de marcha automaticamente, o torque do motor é reduzido gradativamente, sendo retomado assim que a próxima marcha é engatada. Assim como antes, é possível realizar as trocas de marcha pela alavanca ou pelos paddle-shifts atrás do volante.



Além do novo motor 1.6, a Saveiro traz na linha 2015 alguns itens inéditos em sua categoria. Na versão Cross, a picape pode ser equipada com piloto automático, freios ABS com função off-road e assistência de frenagem (BAS), controle de estabilidade (ESP), controle de tração (ASR) e assistente de partida em subidas (HSA). A Saveiro 2015 será vendida nas versões Startline (Cabine Simples), Trendline (Cabine Simples e Cabine Estendida) e Cross (Cabine Estendida). Para terminar, há também quatro novas opções de cores: Prata Lunar, Azul Night, Vermelho Ópera e Laranja Canyon.

Segundo números fornecidos pela marca, o Gol Rallye precisa de 9,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 190 km/h, com etanol. Com a transmissão I-Motion, o tempo de 0 a 100 km/h cai para 10 segundos, mas a velocidade final é a mesma. No caso da Saveiro Cross, o novo motor 1.6 MSI faz a picape ir de 0 a 100 km/h em 10 segundos, chegando aos 182 km/h, se abastecido com o combustível etílico.


Novidades para Gol e Voyage

O restante da linha também sofreu mudanças. O Voyage ganhou a nova versão topo-de-linha Evidence, que traz detalhes externos cromados, adesivos pretos nas colunas "B", rodas de liga leve aro 16, interior com painel em cinza claro e revestimento dos bancos em Alcantara.


As nomenclaturas das demais versões agora segue o padrão mundial da VW. A versão de entrada é a Trendline, oferecida nos modelos Gol e Voyage. Em relação aos itens oferecidos na linha 2014, eles ganharam direção hidráulica, três apoios de cabeça no banco traseiro, chave canivete e iluminação no porta-malas. A lista de opcionais lança o pacote Conectividade, composto por rádio CD-Player com sistema Bluetooth e entradas SD Card, USB e auxiliar, I-System, seis alto-falantes e volante multifuncional.


As versões intermediárias de Gol e Voyage agora se chamam Comfortline. Ela acrescenta luzes de setas integradas nos espelhos retrovisores, aerofólio traseiro, grade frontal em preto brilhante, faróis com máscara negra, para-sois com iluminação, alto-falantes, ar quente, rádio CD Player com Bluetooth e entradas SD Card, USB e auxiliar e I-System. O comprador também pode escolher entre os pacotes Fun (bancos com revestimento exclusivo, pedaleiras esportivas e volante revestido em couro), Urban (rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, volante multifuncional e sensor de estacionamento) e Interatividade (com volante multifuncional e sensor de estacionamento).

Já as versões mais requintadas foram batizadas de Highline. Em relação a Comfortline, ela agrega ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, frisos laterais cromados, alarme, volante multifuncional revestido de couro e lanterna de neblina. Como opcionais, traz acabamento interno mais claro e o kit Tecnologia, composto por sensores de chuva e de luminosidade, piloto automático e sistema coming/leaving home (mantém os faróis acesos por alguns segundos após as portas do carro terem sido travadas).


segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014

Relatório entrega tudo sobre o VW up!


Fonte:Yahoo- Autos


O subcompacto up! será lançado pela Volkswagen no começo de fevereiro, mas um relatório de consumo divulgado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) na última semana já adianta detalhes das versões e motorização do modelo.


O up! será oferecido com o mesmo motor que equipa o Fox BlueMotion. Estamos falando do bloco 1.0L 12V, flex, que no Fox é capaz de entregar 75 cv a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv, à mesma rotação, com etanol.

Desta forma, caem as especulações sobre uma versão do up! com motor 1.3L. Estima-se que, para o subcompacto, estes números sejam elevados e possam alcançar a casa dos 80 cv.
 
Outras informações contidas no relatório “entregam” que o up! terá uma versão com câmbio automatizado de cinco marchas além do manual, também de cinco velocidades. A direção elétrica aparece desde a versão de entrada do subcompacto até a topo de linha.
 
A medição de consumo contida no documento aponta que o up! equipado com câmbio manual pode rodar 9,1 km/l (com etanol) e 13,1 km/l (com gasolina) na cidade. Na estrada, com etanol, o subcompacto faz 9,9 km/l e 14,3 km/l quando abastecido com gasolina. Confira a .
 
Com estes números, o modelo atingiu o conceito A (melhor nota possível) dentro do Conpet, o programa de etiquetagem veicular do Inmetro. O up! também se mostrou eficiente em outra avaliação, a de segurança. Ele foi o primeiro veículo avaliado pelo Latin NCAP a levar nota máxima (cinco estrelas) nos testes de segurança da instituição. 
 
Depois do vazamento do relatório, a Volkswagen divulgou nota informando que o modelo tem o melhor em consumo energético entre todos os veículos equipados com motor flexível, direção assistida e ar-condicionado (1,57 MJ/km, média E22/E100). Além disso, divulgou mais uma imagem do seu pequeno, agora em vermelho.
 
Versões
 A princípio o up! brasileiro terá dez versões de configuração. Segundo o relatório do Inmetro, a take será a versão de entrada, disponível em duas e quatro portas e a high up será a configuração mais cara do modelo, que poderá inclusive ser equipada com o câmbio automatizado de cinco marchas. 
  
up! brasileiro
O up!, que será fabricado em Taubaté (SP), é praticamente o mesmo que já roda na Europa desde 2011. O hatch ganhará algumas modificações em relação à versão europeia, como o porta-malas, que aqui no Brasil será maior. Esta é uma exigência do mercado brasileiro, onde o carro servirá para transportar famílias (diferentemente do que ocorre no mercado europeu). Os preços do up! devem partir dos R$ 27 mil.

Veja relatório de consumo divulgado pelo Inmetro Clicando Aqui.

quarta-feira, 29 de janeiro de 2014

UP! TEM O MENOR CUSTO DE REPARO DO BRASIL



Fonte: Fique ligado VW Edição 1948 | Ano 11 | 24 de janeiro de 2014 

O up! será lançado no mercado brasileiro com outro importante reconhecimento de qualidade: o melhor índice de reparabilidade entre todos os veículos avaliados pelo CAR Group 2014, do CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária). O carro obteve a classificação 11 no CAR Group 2014. Quanto menor a pontuação (em uma escala que vai de 10 a 60), menor será o tempo e o custo de reparo do veículo. O modelo da Volkswagen atingiu o melhor resultado não apenas dentro da categoria, mas também entre todos os veículos de diferentes segmentos avaliados pelo CESVI Brasil (base Janeiro de 2014). 
A Volkswagen tem como prioridade garantir a satisfação dos clientes, oferecendo veículos com excelente relação custo-benefício e valores reduzidos de reparo, sem abrir mão da qualidade, da robustez e da segurança”, afirmou o Dr. Egon Feichter, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto da Volkswagen do Brasil.
O índice do CAR Group também tem influência no cálculo da tarifa do seguro. Isso ocorre porque as seguradoras calculam os preços das apólices com base, entre outros fatores, nos resultados dos testes de impacto de baixa velocidade (a 15 km/h) realizados pelo CESVI Brasil. 

quinta-feira, 23 de janeiro de 2014

Volkswagen Up chega com seis versões e nota A de consumo em todas elas.



O Up é o carro mais importante da Volks a ser lançado no Brasil desde o Fox, em 2003. Terá a missão de ser um "Fusca do século 21", herdando as vendas do Gol G4 e dividindo o topo dos emplacamentos da marca com o Gol, líder no mercado brasileiro há 27 anos. É também parte da estratégia da Volks para chegar à liderança global de vendas de veículos no máximo em 2018.  
O QUE CADA UP TEMUOL Carros apurou junto a concessionários da Volkswagen parte do conteúdo de cada uma das seis versões do Up. Leia a seguir um resumo dessas informações:Take: Será a versão de entrada do modelo, que pode custar menos de R$ 28 mil já equipada com airbag e freios ABS, itens obrigatórios a partir deste ano, mas despida de itens de conforto como direção elétrica, vidros elétricos e alarme.Move: Terá acabamento mais bem cuidado, incluindo travas e vidros elétricos de série, além de alarme e chave canivete, "mas ainda sem direção elétrica", segundo concessionários. Essa configuração deverá custar algo em torno de R$ 30 mil.

Alguns consultores já tratam o carrinho com o nome invertido (primeiro a versão), formando locuções em inglês: Take Up, Move Up e High Up. Também segundo concessionários, o câmbio I-Motion acrescentará cerca de R$ 2.500 a cada versão. Será a estreia da caixa automatizada em conjunto com motor de 1 litro. Também é esperada uma versão aventureira do modelo (tipo cross), que deve ser lançada apenas no final desse semestre.


Alguns consultores já tratam o carrinho com o nome invertido (primeiro a versão), formando locuções em inglês: Take Up, Move Up e High Up. Também segundo concessionários, o câmbio I-Motion acrescentará cerca de R$ 2.500 a cada versão. Será a estreia da caixa automatizada em conjunto com motor de 1 litro. Também é esperada uma versão aventureira do modelo (tipo cross), que deve ser lançada apenas no final desse semestre.
Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada
Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada
Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada


Up Black, White e Red (manual):Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada


Up Black, White e Red (manual):Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada
Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada
Up High I-Motion (idem):Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada


Up Black, White e Red (idem):Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada


Up High I-Motion (idem):Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada


Up Black, White e Red (idem):Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada


High: Segunda versão intermediária do modelo, acrescenta sistema de som (com leitor de MP3, USB e Bluetooth) e rodas de 15 polegadas ao pacote oferecido pela Move. O preço sobe para cerca de R$ 33 mil.


As versões topo, White, Black e Red (branco, preto e vermelho, referência à cor da carroceria e do interior), terão direção elétrica como item de série (nas outras, o equipamento será sempre opcional), além de ar-condicionado e acabamento interno diferenciado. O preços deverão ficar próximo a R$ 36 mil, sem contar opcionais.

Confira os números do Up abaixo, separados por versão:
Up Take (câmbio manual):
Up Move (idem):
Up High (idem):
Up Move I-Motion (câmbio automatizado):

Todos os Up testados traziam o novo motor de três cilindros, 1 litro e 12 válvulas (de até 82 cv e 10,4 kgfm de torque com etanol), que estreou no Fox Bluemotion. O câmbio manual utilizado é o já conhecido MQ200, também utilizado por Gol, Fox, Voyage e Polo, entre outros. A transmissão automatizada I-Motion, já largamente usada pela Volks, é fornecida pela Magneti Marelli.