Volkswagen propõe motor 1.0 mais potente para o futuro

O famigerado carro mil pode ter seu futuro ainda mais abrilhantado. Claro que seu modelo atual já é bem diferente do que era, pois as montadoras já têm trazido tantas novidades, ano a ano, que o desejo do 1.0 tem se espalhado por aí. Mas uma novidade promete fazer com que algumas pessoas repensem o 2.0 que compraram.

Já escutou falar em motor turbo mono-scroll? E no motor com E-Booster? Tem nome de coisa cara e futurística, né? Pois elas existem e já são utilizadas pela indústria, mas a junção das duas em um mesmo motor pode ser responsável pela Volkswagen ter sucesso em uma ideia inovadora.

Agora senta, porque não é garantido que você consiga ficar em pé depois dessa notícia: foi apresentada nesse ano, no Simpósio de Motores de Viena, na Áustria, uma versão dos motores 1.0 TSI de 3 cilindros encontrados no Polo e no Golf europeus que pode gerar uma potência de – está sentado, mesmo? – 272 cv. Você não tem noção do quer isso significa? Como comparação, o off-road Touareg da mesma empresa com motor V6 3.6 tem 280cv. Assustador, não?

Você realmente não leu errado. Mas tudo isso tem um porquê. Ele gera essa potência justamente pelo motor único que conta tanto com o mono-scroll quanto com o E-Booster. São dois turbos diferentes que, agindo juntos, proporcionam essa maravilha toda sobre quatro rodas. Esse potencial fica ainda mais incrível quando se descobre que o E-Booster é um equipamento elétrico e, claro, sem emissão de poluentes. Dá mais gosto de acelerar.

Seria tudo ainda mais especial, se houvesse uma previsão exata de quando o público poderia ter acesso ao brinquedinho potente. A Volkswagen não deu detalhes sobre o lançamento e nem em que modelo vai lançar o novo motor, mas não fique triste. A montadora já deu uma boa turbinada no up! com o lançamento do motor 1.0 TSI.

Nessa nova versão, disponível em edição limitada aqui no Brasil antes mesmo de ser lançada na Alemanha, a potência chega a 105 cv se abastecido com etanol e 101 cv quando o tanque estiver cheio de gasolina. Nada mal, hein?

(Fonte: http://blog.disalconsorcio.com.br)

Volkswagen do Brasil começa a produzir Novo Jetta 1.4 TSI na fábrica Anchieta

A Volkswagen do Brasil iniciou na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a produção do Novo Jetta Comfortline 2016 equipado com motor 1.4 TSI, combinado à transmissão automática de seis marchas com função Tiptronic. O sedã médio é fabricado no País desde julho de 2015, em volume complementar às unidades importadas da unidade de Puebla, no México, responsável pelo fornecimento ao mercado brasileiro do Novo Jetta nas versões Trendline e Highline.

David Powels comemora o início da produção do Jetta 1.4 TSI 

junto a membros do board da empresa, executivos e 

colaboradores da fábrica Anchieta

“Assim como os nossos clientes dos Estados Unidos e do México, os consumidores brasileiros também estão recebendo a partir de agora o Novo Jetta Trendline e Comfortline equipados com o motor 1.4 TSI, que é um dos mais premiados propulsores da marca em todos os tempos. Com isso, o modelo, já reconhecido por seu nível elevado de segurança, conforto e tecnologia, se torna também a nova referência do segmento em alto desempenho e baixo consumo de combustível”, comentou David Powels, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

O Novo Jetta é um dos sedãs de maior sucesso da história, com mais de 14 milhões de unidades comercializadas desde 1979. Já a configuração de motor TSI, de 1,4 litro, foi eleita em 2014 o “International Engine of the Year” (motor do ano) pela nona vez consecutiva na categoria entre 1 e 1,4 litro de cilindrada. Com o resultado, a configuração 1.4 TSI é a mais bem sucedida da história desse concurso internacional de tecnologia de motores.

O nascimento do Fusca: como um militar inglês criou a Volkswagen após o fim da Guerra

O Fusca é, na prática, o KdF-Wagen idealizado por Ferdinand Porsche sob encomenda de Adolf Hitler, que pretendia motorizar a Alemanha com um carro barato e que atendesse às necessidades das famílias do país, na época. Ele foi realmente apresentado em 1938 e, por isso, costuma-se dizer que esta é a data oficial de nascimento do besouro.

 Logo em seguida, o governo alemão, mais exatamente a Kraft durch Freude — um órgão político que controlava as atividades de lazer dos trabalhadores alemães (algo como os órgãos de serviço social da indústria, porém estatal) — construiu uma fábrica que produziria os carros próximo a Fallersleben. Nos arredores da fábrica, em uma região conhecida pelo antigo Castelo de Wolfsburg, foi criada uma cidade planejada para abrigar os operários da KdF, batizada Stadt des KdF-Wagen bei Fallersleben (cidade da KdF-Wagen em Fallersleben). O problema é que a fábrica foi concluída pouco antes da Segunda Guerra, e quando o conflito finalmente estourou em 1939, em vez de fazer carros populares para os 340.000 alemães que depositaram seus pagamentos semanais de cinco marcos, a fábrica começou a produzir veículos militares para a Guerra. Entre 1939 e 1945 a fábrica produziu somente o Kübelwagen (abaixo), o Schwimmwagen e o Kommandeurwagen — três modelos militares derivados do projeto do Fusca, ou melhor, do KdF-Wagen.

O que aconteceu neste período todos nós aprendemos nas aulas de história: Hitler, Mussolini e os japoneses se deram mal, os americanos, os soviéticos e os britânicos se deram bem. Após a rendição da Alemanha, os aliados mantiveram sua ocupação no país para o processo de reconstrução, desmanche da indústria bélica e realocação do território polonês anexado por Hitler.

Entre as fábricas de máquinas de guerra estava esta fábrica da KdF. Em 1945, o major Ivan Hirst, do corpo militar de engenheiros eletricistas e mecânicos do Exército Britânico (Corps of Royal Electrical and Mechanical Engineers), foi encarregado de ir até a região junto com o coronel Charles Radclyffe verificar se havia restado algo da fábrica a ser recuperado. Àquela altura, a cidade já havia sido rebatizada com o nome do castelo: Wolfsburg.

Ivan Hirst é o da direita

Durante a Guerra, a fábrica havia sido bombardeada três vezes, e por isso ela já não tinha mais janelas e os porões estavam inundados. O maquinário, contudo, estava intacto, pois boa parte havia sido escondida em galpões afastados da vila dos trabalhadores. A ideia inicial era desmanchar a fábrica e levar o maquinário para a Inglaterra como reparação de guerra, mas durante a missão, Hirst também encontrou um protótipo do KdF-Wagen, e percebeu que havia material e maquinário suficientes para começar a produção do carro.

 Ele reportou a seus superiores as condições encontradas em Wolfsburg, e diante da notícia, a cúpula do Royal Army ordenou a produção de 20.000 unidades para uso das forças aliadas de ocupação. Hirst então reconstruiu o telhado da fábrica usando galhos, troncos e lona, e em 27 de dezembro de 1945, começou a produzir os carros na fábrica de Wolfsburg com a força de trabalho de 6.000 operários alemães.

Estes foram os primeiros Fuscas produzidos em série na história — muitos deles foram construídos com peças do Kübelwagen até 1946, quando a fábrica já produzia 1.000 carros por mês, ou mais de 30 por dia e foi rebatizada como Volkswagen.

Hirst ao volante do 1.000º Volkswagen

Hirst se manteve à frente da fábrica até 1949. Àquela altura a Volkswagen já tinha também uma rede de concessionários e exportava seu carro para diversos países — incluindo a Inglaterra e, mais tarde, os EUA. O Fusca acabou se tornando um sucesso mundial e um dos maiores símbolos da indústria alemã, e foi produzido por 58 anos até 2003, quando a última unidade do “Vocho” foi produzida em Puebla, no México. Mas você ainda pode encontrá-lo por aí, circulando bravamente como se o tempo não tivesse passado para ele.








Fonte: http://www.flatout.com.br/o-nascimento-do-fusca-como-um-militar-ingles-criou-a-volkswagen-apos-o-fim-da-guerra/

TRICAMPEÃ DO CAMPEONATO MUNDIAL DE RALI (WRC), VOLKSWAGEN INICIA SUA CAMPANHA NA TEMPORADA 2016

A Volkswagen deu início à sua campanha no Campeonato Mundial de Rali da FIA (WRC) no Rali de Monte Carlo, do dia 21/01 (quinta) até dia 24/01 (domingo), a primeira das 14 etapas da competição deste ano. Entre os competidores estão três Polos R WRC, conduzidos pelas duplas de piloto e navegador, respectivamente: Sébastien Ogier e Julien Ingrassia (França/França), Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila (Finlândia/Finlândia) e Andreas Mikkelsen e Anders Jæger (Noruega/Noruega). No ano passado, as equipes da Volkswagen finalizaram o campeonato mundial conquistando os três lugares do pódio. Além de 2015, a Volkswagen venceu o Campeonato Mundial de Rali em 2013 e 2014.

Volkswagen Polo R WRC da temporada 2016

Desta vez, as duplas da Volkswagen terão como maior desafio o próprio trajeto do Rali de Monte Carlo, com seu tempo imprevisível. “O Rali de Monte Carlo frequentemente se apresenta como algo que torna Mônaco um lugar famoso: um jogo”, afirma o diretor de Motorsport da Volkswagen, Jost Capito: “O clima inconstante torna a escolha dos pneus uma loteria. Por um lado, você precisa que o piloto e o copiloto tenham uma integração perfeita. De outro, você também precisa que os observadores, a equipe de previsão do tempo e a equipe de apoio trabalhem em harmonia. Quanto a isso, não há desafio maior no Campeonato Mundial de Rali. Exatamente por isso estamos tão ansiosos pela prova, assim como bem preparados para ela”.

Andreas Mikkelsen durante o shakedown realizado dia 20/01

O percurso do Rali de Monte Carlo tem 377,59 quilômetros de extensão, distribuídos em 16 etapas especiais, entre as quais se destacam o famoso “Sisteron-Thoard” e o Col de Turini.

Sébastien Ogier durante o shakedown, dia 20/01

Novo Golf agora é produzido no Brasil

Golf. Não é só um carro. É o Golf.

O Novo Golf chegou ao mercado brasileiro em setembro de 2013, inicialmente importado da Alemanha, estabelecendo novos padrões de tecnologia, sofisticação, esportividade, conforto e segurança. Nesse sentido, a Volkswagen se destacou por trazer sistemas e equipamentos inéditos para a categoria. Devido ao seu grande sucesso de vendas e a alta demanda mundial, em agosto de 2014 o Novo Golf vendido no Brasil passou a ser importado do México. Agora, a sétima geração de um dos hatches médios mais admirados no mundo passa a ter o DNA nacional. A linha 2016 do Golf passa a ser produzido na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR), para atender da melhor forma possível o consumidor brasileiro.

O Golf chega para ser o primeiro modelo da Volkswagen fabricado no Brasil com a nova estratégia modular MQB (Matriz Modular Transversal), sendo o primeiro modelo nacional equipado de série, em todas as versões, com sete airbags, controle de tração, bloqueio eletrônico do diferencial, controle eletrônico de estabilidade, direção elétrica e freios com sistema de frenagem “Multicollision Brake”.

 

Entre as principais novidades estão os novos conjuntos mecânicos. O já reconhecido motor 1.4l TSI BlueMotion Technology para a ser Total Flex com 150cv, na versão Highline. Outra novidade é o motor 1.6l MSI Total Flex de 120cv, na versão Comfortline. Ambos podem ser associados às transmissões manuais de cinco e de seis velocidades, além da transmissão automática de seis velocidades com função Tiptronic.

A versão esportiva do Golf, o GTI, também produzido no Brasil, é oferecido com o já reconhecido motor 2.0 TSI de 220cv em conjunto com a transmissão DSG automática de seis velocidades com função Tiptronic.

 Outro destaque são os novos Sistemas de Infotainment “Composition Media”, “Discover Media” e “Discover Pro”, que refletem a mais alta tecnologia de Infotainment do grupo Volkswagen, permitindo uma maior interatividade e entretenimento, além de um visual moderno e tecnológico, possibilitando uma condução mais segura e confortável.

  

O App-connect é uma tecnologia global que permite que a tela do celular seja “espelhada” na tela central do Sistema de Infotainment. Ou seja, a tela do veículo repete o que está sendo exibido na tela do celular e é possível comandar o Sistema de Infotainment pelo celular ou comandar o celular pelo Sistema de Infotainment. É o sistema de “espelhamento” mais avançado disponível no mundo. 

O Golf se beneficia dos conceitos da nova plataforma MQB, oferecendo amplo espaço interno, tanto para o motorista e passageiro nos bancos dianteiros quanto para os que viajam no banco traseiro, com ótimo espaço para as pernas. 

 

DIA NACIONAL DO FUSCA

Dia Nacional do Fusca marca os 70 anos do início de produção do modelo.

Hoje (20/1) é o Dia Nacional do Fusca, um dos carros mais importantes e carismáticos da história mundial do automóvel. Ao mesmo tempo, a Volkswagen celebra os 70 anos do início de produção do modelo – o primeiro Volkswagen Tipo 1 – que mais tarde se tornaria conhecido internacionalmente como o Beetle e, no Brasil, como o Fusca. O modelo saiu da linha de produção na Alemanha pouco depois do primeiro Natal após o fim da Segunda Guerra Mundial, em 1945.

No Brasil, o Dia Nacional do Fusca também é comemorado por fãs, proprietários e colecionadores do modelo em eventos. Em São Bernardo do Campo, o Fusca Clube do Brasil promoveu um encontro no último domingo (17/1), que terá seus melhores momentos publicados na próxima edição do Jornal Volkswagen, a partir de 1º de fevereiro. A festa em Curitiba será neste domingo (24/1).

Linha de montagem do Fusca na fábrica Anchieta,
no fim da década de 1960

Fabricado no Brasil de 1959 a 1986 e de 1993 a 1996, o Fusca teve mais de 3 milhões de unidades produzidas, tornando-se um ícone nacional. A combinação de baixo custo de aquisição e manutenção com uma resistência capaz de enfrentar os caminhos e condições de uso mais difíceis transformou logo o pequeno Volkswagen em ponta de lança da motorização do Brasil. Mais de uma geração de motoristas brasileiros aprendeu a dirigir em um Fusca e optou por ele ao adquirir seu primeiro carro.

Novo Fusca: o mais esportivo

Novo Fusca é o mais potente e esportivo da história

O Novo Fusca chegou ao Brasil em 2012. Com linhas mais esportivas e tendo na dirigibilidade seu ponto alto, o modelo é equipado com o motor 2.0 TSI de 211 cv. O torque máximo, de 280 Nm, é atingido já a partir de 1.700 rpm. Com câmbio DSG de dupla embreagem, o Fusca 2.0 TSI tem velocidade máxima de 224 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

Novo Voyage 2016

O Voyage é um sedã da marca Volkswagen que tem destaque no mercado, é um dos mais vendidos da marca, isso por que apresenta tecnologia, design e preços que atraem o consumidor. Mudanças foram adaptadas nessa nova versão, por isso é bom acompanhar o que temos de diferente e o que a marca inovou, para isso nada melhor do que apresentar a vocês a ficha técnica desse veiculo.

Vale ressaltar que essa ficha é referente a versão de entrada do veículo, isso por que o mesmo apresenta, no total, quatro versões. Abaixo você tem mais detalhes sobre:

• “ABS”-freios com sistema antitravamento e “EBD” – distribuição eletrônica de frenagem2 airbags (passageiro e motorista)
• Travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras
• Vidros dianteiros elétricos
• Antena no teto
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Banco traseiro com encosto rebatível
• Desembaçador do vidro traseiro
• Iluminação do porta malas
• Limpador do parabrisa com temporizador
• Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível
• Para-sol com espelho para motorista e passageiro
• Preparação para sistema de som com fiação
• Retrovisores com comando interno
• Tomada 12V no console central

Fonte: http://carros2016.com/

NOVO GOL RALLYE 2016

O Novo Gol Rallye 2016 está se destacando no mercado e é um dos Lançamentos Volkswagen 2016 mais aguardados para este ano. Essa versão é especial e tem todo um design mais bem trabalhados e as demais versões do gol. Não é somente o design do Gol Rallye 2016 que se diferencia dos demais, além disso, o carro tem especificações e tecnologias que se diferem das demais versões trazidas pela marca.



Ficha técnica do NOVO GOL RALLYE 2016.

• Freios ABS e EBD;

• Motor 1.6, 120 cv;

• 2 airbags (passageiro e motorista);

• Chave tipo “canivete com keyless” – sistema de alarme com comando remoto;

• Tampa do porta-malas com abertura elétrica;

• Tomada 12V no console central;

• Travamento elétrico das portas;

• Vidros elétricos;

• Rodas de liga leve aro 16″;

• Faróis auxiliares com dupla função neblina / longo alcance;

• Faróis duplos com máscara escurecida;

• Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen;

• Banco do motorista com ajuste de altura.

Todas as características citadas acima são informações sobre os itens de série deste veículo, além dessas informações o veículo apresenta outras, dependendo da configuração que o cliente optar. Para essa versão a marca ainda traz essas opções de cores:

• Amarelo Solaris
• Laranja Canyon
• Azul Night
• Prata Sírius
• Vermelho Ópera
• Branco Cristal
• Preto Ninja
• Vermelho Flash

Fonte: http://carros2016.com/

Volkswagen traz a emoção dos ralis para os smartphones

Novo aplicativo VW “Race Anywhere”

A Volkswagen está apresentando o novo game "Race Anywhere" para smartphones em bases exclusivas. O aplicativo já pode ser baixado gratuitamente da App Store e estará disponível também no Google Play em um futuro próximo. Pela primeira vez, os usuários poderão posicionar seus VW Polo para largar numa pista desenhada por eles mesmos com o auxílio do Track Editor. Os jogadores podem postar seus melhores tempos no Facebook e defendê-los contra desafiantes, como seus amigos, por exemplo.

O aplicativo da Volkswagen é uma interpretação inteiramente nova dos jogos de corrida clássicos. Uma versão móvel para iOS já está disponível e uma versão Android chegará em breve. Em contraste com games de corridas anteriores, os jogadores poderão criar suas próprias aventuras nas pistas. Assim que tirarem uma foto em seus smartfones, poderão usá-la para projetar uma pista de rali individual. Os usuários podem escolher entre superfícies de asfalto, cascalho, lama ou neve.

O aplicativo disponibiliza quatro roteiros de treino para aquecimento. Os jogadores podem ir para a largada pilotando um VW Polo, um Polo R WRC ou um Polo GTI. O desafio é ativar a aceleração e as derrapagens exatamente no momento correto. Além da concentração, os jogadores precisam ter reações rápidas para alcançar a combinação ideal entre a precisão e a velocidade. A corrida termina em três voltas.

Com o aplicativo da Volkswagen, os pilotos de rali podem então se encontrar no Facebook para compartilhar seus resultados e desafiar os amigos a superar seus melhores tempos. O aplicativo "Race Anywhere" da Volkswagen já está disponível para dispositivos iOS em quatro línguas diferentes. Uma versão Android chegará no futuro próximo.

Volkswagen conquista seis categorias na “Compra do Ano 2016”, premiação realizada pela revista Motorshow

Golf Variant - maior pontuação entre todos os participantes e a
Compra do Ano 2016 entre monovolumes e station wagons

• Marca foi a maior vencedora no total 17 categorias que compõem a premiação, na qual foram analisados 282 veículos
• up! TSI foi eleito o “Hatch Compacto”. Golf Variant recebeu a maior pontuação entre todos os modelos do ranking
• Golf 1.4 TSI conquistou o tricampeonato entre os hatches médios e o Jetta TSI venceu pela segunda vez na categoria sedãs premium
• CC foi o vencedor na categoria cupê/cabriolet. Golf GTI venceu entre os esportivos
• Com 5 títulos, Golf é o maior vencedor da premiação

A Volkswagen teve seis modelos considerados “Compra do Ano 2016” pela revista Motorshow, tornando-se a maior vencedora do estudo realizado pela equipe de jornalistas da publicação. Os modelos considerados as melhores opções de compra em seus segmentos foram: up! TSI, Golf 1.4 TSI, Golf GTI, Jetta Highline, CC e Golf Variant – que obteve a maior pontuação entre todos os veículos analisados nesta terceira edição do levantamento.

A análise da revista Motorshow incluiu os automóveis e comerciais leves oferecidos no mercado brasileiro com preços até R$ 200 mil. Foram avaliados 282 veículos, classificados em 17 categorias diferentes. A revista avaliou as versões com menor preço de cada modelo.

O up! TSI foi o vitorioso entre os hatches compactos, destacando-se por seu motor – considerado o melhor “disparado” entre todos de seu segmento, por suas qualidades em desempenho e economia de combustível – e por sua dirigibilidade, além de ter a melhor relação custo-benefício.

Entre os hatches médios o vencedor foi o Golf 1.4 TSI, conquistando o bicampeonato na categoria. Foram destacados seu motor, considerado “imbatível na categoria”, o preço das revisões e a baixa desvalorização em um ano, além de sua ótima relação custo-benefício. Com cinco títulos, o Golf é o maior vencedor do Compra do Ano.

Bicampeão na categoria sedãs premium, o Jetta Highline se destacou pelo motor e pela dirigibilidade, considerada uma das melhores da categoria. Também foram destacadas sua lista de equipamentos de série e a baixa desvalorização.

Com a maior pontuação entre os 282 modelos participantes desta edição do levantamento, o Golf Variant venceu a categoria monovolume/station wagon ao obter 775 pontos (em um total de 1.000 possíveis). Para isso, destacaram-se o motor 1.4 TSI de 140 cv, o porta-malas com 605 litros de capacidade, a baixa desvalorização e a extensa lista de equipamentos de série, além de sua dirigibilidade. A vantagem do Golf Variant foi de expressivos 110 pontos sobre o segundo colocado na categoria.

Bicampeão na categoria hatch premium, nesta edição do Compra do Ano o Golf GTI concorreu entre os esportivos – e venceu novamente. De acordo com a revista, “se não bastasse sua ótima dirigibilidade, o que mais impressiona no Golf GTI é sua ínfima desvalorização.”

Valendo-se do motor 2.0 TSI de 211 cv e da extensa lista de equipamentos de série, o CC foi o vencedor na categoria cupê/cabriolet. O modelo, segundo a revista, oferece dirigibilidade “muito boa” e conta com garantia de três anos.

up! TSI é o mais premiado do ano

Dez prêmios em apenas cinco meses. Desde o seu lançamento, em julho, o Volkswagen up! TSI tornou-se o veículo mais premiado do Brasil em 2015. Além de ter sido considerado a Compra do Ano 2016 entre os hatches compactos pela revista Motorshow, o modelo ganhou os títulos de “Melhor Compacto 2015” e “Carro Abiauto 2015”, na 17ª edição da eleição organizada pela Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (Abiauto).

O modelo também conquistou o título de “Melhor Carro Nacional até R$ 60.990” no prêmio Top Car TV 2015 (que reúne os principais programas de televisão e sites com conteúdo televisivo especializados em automóveis no Brasil), e eleito o melhor “Automóvel de Passeio – Motor 1.0”, na primeira edição do prêmio L’Auto Preferita, promovido pelo jornalista Cláudio Carsughi. O júri é formado por 20 jornalistas especializados.

O compacto Volkswagen também foi eleito “O Lançamento do Ano” pela revista Carro, entre todos os modelos de todas categorias à venda no mercado brasileiro. O júri é formado por 12 jornalistas especializados, sendo 6 da revista Carro (Motorpress Brasil) e outros 6 convidados.

A Volkswagen também foi a marca mais premiada no “Ten Best 2016”, da revista Car and Driver. O júri, formado por jornalistas da revista, após avaliação de 231 modelos do mercado brasileiro, elegeu o move up! TSI como o “Melhor Carro Sustentável” e o speed up! TSI como o “Melhor Hatch”, com grande destaque para o novo motor 1.0 TSI Total Flex.

O up! TSI ainda foi eleito o "Melhor Carro Compacto" no prêmio “Car Awards Brasil 2016”, promovido pela revista Car Magazine. O modelo foi escolhido pelos jornalistas da revista e pelo voto popular, pela internet. De um total de 71.892 votos, o up! TSI obteve 40% da preferência do público.


Fonte: www.vwbr.com.br

up! é bicampeão no ranking Folha-Mauá; Volkswagen Fox, Golf e Jetta também são destaques de alto desempenho e baixo consumo

A Volkswagen teve quatro modelos considerados os melhores em suas respectivas categorias em termos de desempenho e baixo consumo de combustível, de acordo com o  ranking Folha-Mauá. O up! foi eleito, pelo segundo ano consecutivo, o melhor na categoria “Populares 1.0”, dominando todas as provas de desempenho neste ano.

“Na edição de 2015, o hatch volta a ser primeiro nas quatro avaliações de desempenho realizadas. Só que agora ainda mais distante dos rivais –há um intervalo de 4,6 segundos entre o up! TSI e o Ford Ka na prova de aceleração”, destaca o jornal Folha de S. Paulo, que realiza os testes em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia (IMT). Nas provas de aceleração, o up! fez de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos (com etanol). Na retomada de 80 km/h a 120 km/h, o compacto cumpriu em apenas 9,6 segundos (etanol), sendo que os concorrentes realizaram a mesma prova em torno de 16 segundos.

Além do excelente desempenho em acelerações e retomadas, o up! TSI também se destacou pelo baixo consumo de combustível. Com gasolina, o up! TSI registrou médias de consumo de 13,1 km/l na cidade e de 17,8 km/l na estrada, que resulta em excelente autonomia para longas viagens, com o novo compacto da Volkswagen.  

 “Os excelentes resultados no ranking Folha-Mauá são fruto de um trabalho contínuo que a Volkswagen está realizando para oferecer no mercado brasileiro veículos com alta performance, baixo consumo de combustível e prazer ao dirigir. Nesse contexto, vale ressaltar a importância do novo motor 1.0 TSI Total Flex – o primeiro com injeção direta, turbocompressor e flexível produzido no Brasil. Lançado no País em julho, esse motor é um marco na indústria nacional em termos de inovação e fez do up! TSI o veículo mais premiado no Brasil em 2015, conquistando dez prêmios em apenas cinco meses”, afirma José Loureiro, gerente executivo de Desenvolvimento do Veículo Completo da Volkswagen do Brasil.

Fox, Golf e Jetta demonstram excelente desempenho e baixo consumo

O Fox BlueMotion, equipado com o motor 1.0 três cilindros, da família EA211, também se destacou no ranking Folha-Mauá: “Outro popular da Volks fez bonito nos testes de 2015: o Fox BlueMotion. Calibrado para ser econômico, o compacto flex foi o primeiro colocado em todas as medições de consumo de sua categoria”, publica o jornal. O Fox BlueMotion registrou média de 14,3 km/l na cidade e 18,6 km/l na estrada (gasolina).

Na categoria de hatches médios, o Golf 1.4 TSI, de 140 cv, também reforçou a eficiência da tecnologia TSI, conciliando alto desempenho, baixo consumo de combustível e prazer ao dirigir.  O jornal destacou: “A eficiência foi comprovada pelas vitórias nas avaliações de consumo e desempenho com gasolina no tanque”. Nas provas de aceleração, o Golf precisou de apenas 8,6 segundos para atingir 100 km/h, o mais rápido de todo o segmento. Em consumo, o Golf também foi o mais eficiente da categoria (gasolina): 12,1 km/l (urbano) e 17,8 km/l (rodoviário).

Para comprovar a eficiência de toda a gama de motores TSI, o Jetta Highline, equipado com motor 2.0 TSI de 211 cv, também fez bonito na pista. Como um legítimo sedã esportivo, o Jetta cumpriu a prova de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos, bem mais rápido que os demais concorrentes da categoria de sedãs médios. Assim como os demais modelos equipados com a tecnologia TSI, o Jetta demonstrou que é possível conciliar alto desempenho e baixo consumo: médias de 16,4 km/l no ciclo rodoviário, de acordo com o ranking Folha-Mauá.   

up! TSI é o mais premiado do ano

Onze prêmios em apenas cinco meses. Desde o seu lançamento, em julho, o Volkswagen up! TSI tornou-se o veículo mais premiado do Brasil em 2015. Além de ter sido o melhor da categoria em todas as provas de desempenho no ranking Folha-Mauá, o modelo também ganhou os títulos de “Carro Abiauto 2015” e “Melhor Compacto 2015”, na 17ª edição da eleição organizada pela Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (Abiauto). O up! TSI também foi considerado a “Compra do Ano 2016” entre os hatches compactos pela revista Motorshow.

O modelo conquistou ainda o título de “Melhor Carro Nacional até R$ 60.990” no prêmio Top Car TV 2015 (que reúne os principais programas de televisão e sites com conteúdo televisivo especializados em automóveis no Brasil), e eleito o melhor “Automóvel de Passeio – Motor 1.0”, na primeira edição do prêmio L’Auto Preferita, promovido pelo jornalista Cláudio Carsughi. O júri é formado por 20 jornalistas especializados.

O compacto Volkswagen também foi eleito “O Lançamento do Ano” pela revista Carro, entre todos os modelos de todas categorias à venda no mercado brasileiro. O júri é formado por 12 jornalistas especializados, sendo 6 da revista Carro (Motorpress Brasil) e outros 6 convidados.

A Volkswagen também foi a marca mais premiada no “Ten Best 2016”, da revista Car and Driver. O júri, formado por jornalistas da revista, após avaliação de 231 modelos do mercado brasileiro, elegeu o move up! TSI como o “Melhor Carro Sustentável” e o speed up! TSI como o “Melhor Hatch”, com grande destaque para o novo motor 1.0 TSI Total Flex.

O up! TSI ainda foi eleito o "Melhor Carro Compacto" no prêmio “Car Awards Brasil 2016”, promovido pela revista Car Magazine. O modelo foi escolhido pelos jornalistas da revista e pelo voto popular, pela internet. De um total de 71.892 votos, o up! TSI obteve 40% da preferência do público.

No início de novembro, o novo motor 1.0 TSI Total Flex foi eleito o “Motor do Ano 2016” na 49ª edição da premiação Carro do Ano, promovida pela Revista AutoEsporte, da Editora Globo. O júri, composto por 16 jornalistas especializados e engenheiros convidados pela revista, escolheu o novo 1.0 TSI Total Flex o melhor entre os motores de até 2.000 cm³ de cilindrada.

Volkswagen apresenta o Tiguan GTE Active Concept no Salão de Detroit

13 de Janeiro de 2016

 A Volkswagen está apresentando o Tiguan GTE Active Concept no Salão Internacional de Detroit, nos Estados Unidos. O carro-conceito é baseado no novo Tiguan e demonstra a capacidade técnica da Matriz Modular Transversal (MQB) utilizada em sua construção. O objetivo inicial do projeto foi criar uma síntese da tecnologia híbrida plug-in com o máximo de desempenho fora de estrada.

O Dr. Herbert Diess, CEO da marca Volkswagen, explica: "O Tiguan GTE Active Concept mostra o potencial dos sistemas híbridos plug-in da Volkswagen. O potente sistema com tração nas quatro rodas garante que um utilitário esportivo como o Tiguan possa proporcionar um desempenho fora de estrada superior, mesmo operando em modo 100% elétrico. Ele implementa com sucesso a eletrificação da tecnologia de tração integral, que é tão importante para os utilitários esportivos."

O carro-conceito de cinco lugares se baseia na segunda geração do Tiguan, completamente reprojetada. O sistema híbrido plug-in com tração integral do Tiguan GTE Active Concept - com seu motor a gasolina turboalimentado (150 cv / 110 kW), um motor elétrico no eixo dianteiro (54 cv / 40 kW) e outro no eixo traseiro (115 cv / 85 kW) - reflete a ampla gama de capacitação da nova geração de SUVs. O sistema deinfotainment - um novo desenvolvimento - apresenta uma tela sensível ao toque (touchscreen) de 9,2 polegadas com superfície de vidro de alta qualidade e controle por gestos. É o primeiro sistema de infotainment sem nenhum controle convencional por botões rotativos ou chaves interruptoras.

O autêntico visual off-road, com proteção inferior em alumínio sólido e distância livre do solo aumentada dão o toque no visual confiante do Tiguan GTE Active Concept. Na estrada, o carro-conceito funciona essencialmente como um veículo de emissão zero, operando 100% em modo elétrico. Em situações de uso normal, a propulsão é feita pelo motor elétrico do eixo traseiro. Assim que é detectada alguma perda de tração, porém, o eixo dianteiro é acionado em frações de segundo. Isto também acontece sempre que o motorista ativar um dos programas de tração integral ou condução off-road através do novo sistema 4MOTION Active Control, especialmente configurado para o carro-conceito. Também dessa forma, o Tiguan GTE Active Concept arranca em modo de tração integral com emissão zero. O modelo da Volkswagen pode percorrer até 32 quilômetros em modo totalmente elétrico. A autonomia total do veículo é de até 933 quilômetros, com 12,4 kWh de carga na bateria e 64 litros de combustível no tanque.

O novo Tiguan, que será lançado na Alemanha no segundo trimestre de 2016, deflagra uma ofensiva da Volkswagen na área de SUVs. Após o lançamento na Europa, o Tiguan com longa distância entre-eixos será apresentado nos EUA. Já no final de 2016, um utilitário esportivo médio completamente reprojetado para o mercado norte-americano começará a sair da linha de produção na fábrica americana de Chattanooga, no estado do Tennessee.

Fonte: http://promacvw.com.br/v2/noticia-detalhamento.php?id=99

VW e-Golf Touch tem central multimídia tecnológica próxima de produção

11 de Janeiro de 2016

Comandada por toques, voz ou gestos, central estreia ainda em 2016

No início de 2015, a Volkswagen apresentou, durante o Consumer Electronics Show (CES), o Golf R Touch, que trocava todos os botões físicos do console central por comandos sensíveis ao toque ou de reconhecimento de gestos. Agora, na edição 2016 do evento, a marca volta com um e-Golf equipado com a tecnologia, porém mais próximo da realidade.

Se antes todos os comandos eram substituídos, o novo conceito “cai na real” e mostra o que deve equipar, em breve, os carros da marca. A central multimídia com tela de 9,2 polegadas, que abriga entre outros o navegador GPS e o sistema de áudio, além de integrar as plataformas Android, Apple e de espelhamento, é integralmente comandada por “botões” sensíveis ao toque, por voz ou por comandos feitos através de gestos, como no novo BMW Série 7 – para aumentar o volume da música, por exemplo, basta girar um dedo no sentido horário em frente à tela. Os comandos do ar-condicionado, porém, são físicos. No conceito passado (o Golf R Touch), estes eram digitais.

Mais do que isso, o e-Golf Touch mostra ainda um sistema de recarga de smartphones sem fio, que pode ser feito de qualquer banco do veículo, e um de armazenamento em nuvem das configurações e dos arquivos da central multimídia de cada usuário. Ou seja, em qualquer carro equipado com o sistema, o usuário acessará suas preferências através de seu ID.

A Volkswagen não confirma a data de chegada da tecnologia aos veículos da marca, o que deverá acontecer ainda em 2016 na reestilização do Golf.

Fonte: http://primeiramarcha.com.br/

Volkswagen revela conceito BUDD-e

07 de Janeiro de 2016

MARCA EXIBE O CONCEITO BUDD-E, QUE MOSTRA PRÓXIMO PASSO RUMO À MOBILIDADE DO FUTURO

Herbert Diess apresenta conceito BUDD-e, durante mostra nos Estados Unidos

 A Volkswagen está apresentando no Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas (Estados Unidos), o inovador conceito BUDD-e, baseado na nova Plataforma Elétrica Modular (MEB), próximo grande passo para veículos elétricos. O CEO da marca Volkswagen, Dr. Herbert Diess, afirmou para o público de 2.300 visitantes da mostra que "o BUDD-e é um criador de tendências realista". Juntamente com o inovador e-Golf Touch, ele também mostra a nova geração de infotainment para produção em massa, com um novo conceito que inclui controle por gestos e telas maiores.

Interpretação da Kombi, veículo antecipa como será a mobilidade do futuro

A Volkswagen se mantém na rota da inovação. A apresentação mundial do BUDD-e mostra o próximo passo rumo à mobilidade do futuro. Seu novo powertrain elétrico permite uma autonomia de rodagem de até 533 quilômetros (norma NEDC). O sistema de tração integral do veículo tem potência total de 317 cv (235 kW). Com baterias posicionadas no assoalho, o veículo conceito permite a criação de formas inteiramente novas e irrestritas de design interior. "Estamos desenvolvendo veículos-conceito completamente novos e únicos – especialmente projetados para permitir a eletromobilidade em longas distâncias", disse o Dr. Diess. O BUDD-e é uma interpretação moderna da primeira Volkswagen Kombi. Um de seus pontos altos é o ciclo de carga. É possível carregar a bateria até 80% de sua capacidade em cerca de apenas 30 minutos.

 

e-Golf Touch inova com tela de 9,2 polegadas com controle por gestos

 Paralelamente, a Volkswagen apresentou no evento o e-Golf Touch, baseado no modelo de produção. Com seu sistema de infotainment de última geração, o e-Golf Touch reflete uma das principais tendências em conectividade para o futuro próximo. O e-Golf Touch não apenas traz um inovador sistema de controle por gestos, mas também apresenta uma versão ainda mais evoluída do Modular Infotainment Toolkit (MIB), com uma tela de 9,2 polegadas. Esse display sensível ao toque agrega os mundos operacionais dos smartphones e automóveis.


 O futuro também será marcado pela condução automatizada. "Ela será parte de nossa vida diária e mudará completamente os conceitos de mobilidade. A Volkswagen tem muitas ideias sobre como usar essas tecnologias de ponta e aproximá-las de nossos clientes”, declarou o Dr. Diess.

Up! 1.0 quando abastece. TSI quando acerela