sexta-feira, 30 de novembro de 2012

Volkswagen do Brasil conquista marco histórico de 3 milhões de veículos exportados.


Empresa é líder em exportações do setor automobilístico brasileiro e maior fabricante de veículos do País
A Volkswagen do Brasil – maior fabricante de veículos do País e líder em exportações do setor automobilístico brasileiro – acaba de atingir o marco histórico de 3 milhões de unidades (automóveis e comerciais leves) exportadas desde 1970, quando tiveram início as vendas da marca para o Exterior. A Volkswagen é a primeira indústria automobilística brasileira a alcançar esse volume de exportações. O recorde é representado pelo Novo Gol, que embarcou no Porto de Santos rumo à Argentina, onde a marca é líder de vendas.
Atualmente, a Volkswagen do Brasil tem a América Latina como seu mercado de exportações; a marca, no entanto, já vendeu seus modelos para 147 países, nos cinco continentes. Segundo levantamento do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, a Volkswagen do Brasil é a 18ª maior empresa exportadora do País, considerando todos os setores, e a primeira automobilística do ranking; a segunda colocada entre as automobilísticas aparece na 24ª posição geral.
“A Volkswagen do Brasil se orgulha de atingir o marco histórico de 3 milhões de unidades exportadas, sendo a principal empresa exportadora do setor automobilístico brasileiro. Os dados revelam o sucesso global de nossos veículos, que são amados no Brasil e no Exterior. A demanda é resultado da alta qualidade de nossos produtos, fabricados com foco em inovação, segurança e tecnologia, para conquistar a satisfação dos clientes”, diz o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
O Gol, que é o modelo mais exportado da história da indústria automobilística brasileira, totalizou em outubro 1.121.215 unidades exportadas, que já foram enviadas para 66 países. No Brasil, o Gol é líder de vendas há praticamente 26 anos consecutivos.
O Fox é o segundo modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil, totalizando 425.016 unidades vendidas, até outubro, para 62 países. O Voyage vem em terceiro lugar no ranking de exportações da Volkswagen do Brasil, com 328.679 unidades vendidas, até outubro, para 58 países.
Com 59 anos de atividades, a Volkswagen do Brasil foi a primeira operação da marca fora da Alemanha e se tornou um importante centro de desenvolvimento de novos veículos. Atualmente, a Volkswagen do Brasil é a terceira maior operação do Grupo Volkswagen no mundo, atrás somente da China e da Alemanha.
Atuais mercados de exportação
A Volkswagen do Brasil exporta atualmente para cerca de 20 países da América Latina, sendo que Argentina e México são os principais mercados, respondendo por 64% e 22% das exportações, respectivamente.
Na Argentina, a Volkswagen é líder de vendas no acumulado de 2012. O Gol é o veículo mais vendido no país, onde já manteve a liderança por 12 anos, sendo 9 anos consecutivos. Também na Argentina, o Voyage alterna entre a 2ª e 3ª posição em vendas no seu segmento. A empresa também exporta para países como Chile, Peru, Paraguai, Uruguai, Bolívia, Colômbia, Equador, entre outros.
Atualmente, a Volkswagen do Brasil utiliza os Portos de Santos (SP), São Sebastião (SP) e Paranaguá (PR) para exportar automóveis, dada a proximidade estratégica com as fábricas localizadas em São Bernardo do Campo – Anchieta (SP), Taubaté (SP) e São José dos Pinhais (PR).
Gol: o modelo mais exportado da história da indústria automobilística brasileira
O Volkswagen Gol - o automóvel mais vendido no Brasil há praticamente 26 anos consecutivos - é o modelo mais exportado da história da indústria automobilística brasileira, tendo totalizado, em outubro, 1.121.215 unidades vendidas para o Exterior. Com mais de 7 milhões de unidades produzidas no Brasil, um marco conquistado em agosto de 2012, o Gol também é o automóvel mais produzido e vendido da indústria nacional.
Voyage: exportado para 58 países
Com mais de 1 milhão de unidades produzidas ao longo de sua história, o sedã Voyage é o derivado do Gol de maior sucesso. Lançado em 1981, foi totalmente projetado e desenvolvido no País e, ao longo de seus mais de 30 anos de história, já registrou 328.679 unidades exportadas, até outubro, para 58 países, sendo o terceiro modelo mais vendido pela Volkswagen do Brasil para o Exterior.
Uma curiosidade sobre as exportações do Voyage, que significa “viagem” em francês, é que esse nome foi mantido apenas nas unidades exportadas para os países Argentina, Peru, Guatemala e Equador. Nos demais países da América Latina, o automóvel leva o nome de Gol Sedan. Nos Estados Unidos, onde foi vendido de 1987 a 1993, foi chamado de Fox (o atual modelo com este nome ainda não existia) e somou mais 202 mil unidades comercializadas. O Voyage foi o primeiro carro produzido em série, projetado e fabricado no Brasil, exportado para os Estados Unidos.
Ranking dos veículos Volkswagen mais exportados (até outubro de 2012)
1º- Gol 1.121.215 unidades exportadas
2º- Fox 425.016 unidades exportadas
3º- Voyage 328.679 unidades exportadas
4º- Golf 281.172 unidades exportadas
5º- Passat 200.578 unidades exportadas
6º- Parati 168.201 unidades exportadas
7º- Saveiro 155.270 unidades exportadas
8º- Kombi 93.981 unidades exportadas
9º- CrossFox 72.215 unidades exportadas
10º- Fusca 57.726 unidades exportadas
Fatos marcantes
Passat Iraque
Em 1983, teve início uma das primeiras grandes operações de exportação da Volkswagen do Brasil: o Passat, famoso por suas características de durabilidade e estilo, agradou também o mercado iraquiano. O projeto terminou em 1988, com aproximadamente 170 mil unidades vendidas.
O projeto, além de um marco na história de exportações, representou uma grande oportunidade para o Brasil, pois o pagamento pela compra dos veículos era realizado com petróleo, que era repassado à Petrobrás em troca de pagamento monetário. Formou-se assim um contrato triangular.
Projeto 99 - Voyage (Fox) e Parati (Fox Station) EUA e Canadá
O Projeto 99 permitiu à Volkswagen do Brasil conquistar uma importante fatia no mercado automobilístico dos Estados Unidos e Canadá. Com início em 1987, o Projeto 99 teve um ciclo de vida de 7 anos para o Voyage (exportado, na ocasião, com o nome Fox), com 202.062 unidades vendidas, e de 2 anos para a Parati (exportada com o nome Fox Station), com 25.022 unidades vendidas.
Golf EUA e Canadá
O programa para os Estados Unidos foi realizado entre os anos 2000 e 2005, com 137.925 unidades do Golf exportadas; para o Canadá, as exportações foram de 2000 a 2009, com 75.063 unidades.
Gol Rússia
O Gol foi o primeiro carro brasileiro a circular na Rússia. A operação foi um grande desafio e exigiu testes de resistência no automóvel, para enfrentar baixas temperaturas, que podem chegar a 40ºC negativos. Além da umidade relativa do ar entre 20% e 90%, foram simuladas as mais variadas condições climáticas entre 40ºC e 60ºC negativos. Os componentes que receberam avaliação extremamente rigorosa foram elétricos, guarnições, motor e câmbio.
O projeto foi realizado entre 2004 e 2005, com 1.609 unidades exportadas. Nesse programa, o Gol recebeu o nome de Pointer.
Total Flex
A Volkswagen do Brasil iniciou em janeiro de 2009 a exportação de veículos Total Flex para o Paraguai. Após negociações e testes de combustíveis, os veículos foram exportados exatamente nos mesmos padrões dos comercializados no mercado brasileiro. O pioneiro foi o Gol, mas atualmente o país também recebe Voyage, Fox, CrossFox, Golf e Saveiro com motores bicombustíveis. O Paraguai é único país que importa veículos com a tecnologia que permite abastecimento com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção.

Modelos da Volkswagen, produzidos para Exportação, embarcam no Porto de Santos; empresa atinge marca de 3 milhões de veículos exportados




        Fonte : http://www.vwbr.com.br/blogdavolkswagen/

SINIAV entra em operação em 2013

Fonte: Informe Assobrav nº 318

O ano vai começar diferente para uma parte dos motoristas  brasileiros. Pelo menos inicialmente para quem vai pegar um carro novo. O SINIAV – um tipo de SIVAM para carros – vai entrar em operação em todo o país, começando obrigatoriamente pelos carros novos. Todos, sem exceção, terão que sair de fábrica com o chip de rastreamento. Não se trata daquele rastreador que o proprietário pode ou não ativar no momento da compra. O chip do SINIAV estará sempre ativo e identificando o veículo em qualquer ponto do território nacional, seja em estradas ou vias urbanas. O dispositivo vai custar R$ 5,00 e será cobrado do proprietário na hora de licenciar. Ele vai permitir que os órgãos de trânsito fiscalizem a frota nacional, a fim de evitar roubo/furto de veículos/cargas, controlar tráfego, restringir acesso em zonas urbanas, fiscalizar velocidade média, aplicar multas, localizar veículos roubados, enfim, uma série de funções agregadas. O sistema vai utilizar uma série de antenas fixas ou móveis para fiscalizar a frota. Além disso, os carros usados também deverão ser equipados com o chip até Julho de 2014. Os estados vão programar as instalações individualmente. O serviço deve ser feito no momento do licenciamento. Quem não portar o chip terá de pagar multa de R$ 127,69, além de ter cinco pontos na CNH e ter o veículo retido.



sexta-feira, 23 de novembro de 2012

Volkswagen lança novo pacote de opcionais para o Beetle europeu

A Volkswagen completou a oferta de equipamentos opcionais para o Beetle vendido no mercado europeu, lançando o novo pacote de personalização ´Exclusive`. Disponível tanto para a versão coupé quanto para a conversível, oferece elementos que conseguem criar uma atmosfera mais elegante e dinâmica.

Externamente o pacote inclui rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho ´Twister``, ou de 19 polegadas com desenho tipo ´Tornado, nas cores preto e branco. No interior, os interessados no novo pacote poderão escolher entre várias cores no acabamento geral, enquanto o console é oferecido sempre na cor preto fosco. 
O logotipo ´Volkswagen Exclusive` aparece nas portas, molduras e no novo volante da direção. Os assentos dianteiros são do tipo esportivo e os tapetes misturam couro e napa em cores diferentes.

Os preços sugeridos no mercado alemão para o Beetle Exclusive começam com 22.650 euros para a versão 1.2 TSi de 105 cv, e vão até 30.500 euros para o Beetle Cabrio Exclusive, com motor 1.4 TSi de 160cv. 

quarta-feira, 21 de novembro de 2012

Carro 0km também precisa de atenção quando parado 21.11.2012


Os novos não escapam das consequências da inércia. Sendo ou não seminovo, há perigo em ficar estacionado


O automóvel novo, quando exposto nas concessionárias, aparenta estar imune a qualquer problema que possa vir a ter se estacionado nas casas dos proprietários. No entanto, há orientações importantes de serem tomadas independente da quilometragem do veículo, uma delas está ligada ao fato de ficar muito tempo parado.
Em matérias anteriores do caderno AUTO, foram listadas algumas recomendações para evitar danos, por exemplo, na bateria, como desconectar e desligá-la. No caso de um zero, se ele ultrapassar vinte dias parados, de acordo com o supervisor de oficina da Saga (concessionária autorizada Volkswagen), Cristiano Oliveira, é recomendado seguir o mesmo procedimento.
"A bateria deve ser desligada dos bornes para preservar a carga se não a mesma pode perder as características para carga e partida se ficar descarregada muito tempo", explica.
Para Evanildo Ferreira, chefe de oficina da Codisman (concessionária autorizada Chevrolet), essa ação pode ser adiada quando o carro possui o "modo de transporte". Trata-se de um sistema de economia de bateria, que utiliza os mínimos recursos de eletricidade.
"Só os básicos para o motor funcionam. As partes de som ou de outros acessórios que não precisem estar usando naquele momento, ele inibe também", afirma.
Essa função, segundo ele, permitiu que o tempo de percurso da fábrica até a concessionária, por meio da cegonha, não prejudicasse a vida da bateria. Sendo assim, o modo é ativado antes de seguir viagem até os representantes da marca.
Com apenas os seus equipamentos de fábrica, a bateria sobrevive por cerca de um mês parado. Quando ativada a função, o tempo de duração pode até dobrar, conforme Evanildo.
Os donos de modelos, como S10, Cruze, Sonic e Onix, que chegaram à lojas no segundo semestre deste ano podem ativar essa economia antes de uma longa viagem na qual o automóvel ficará na garagem.
As recomendações estão no manual, mas Evanildo resume o processo: "liga a chave de ignição, liga o alerta, pisa no freio e dá a partida por trinta segundo para habilitar o modo de transporte. Em alguns carros, a luz da bateria pisca enquanto esse sistema está funcionando. Depois disso, o carro reconhece que foi ativado. Ele permanece enquanto não for desativado pela mesma forma".
Na concessionária, esse sistema só é desativado durante a revisão do veículo para a entrega ao proprietário. "Só esse modo conserva a bateria. É muito difícil um carro ficar mais do que dois meses parado no estoque", declara.
Por não ser viável ter um automóvel parado na loja, a concessionária programa-se para ter uma quantidade mínima para atender o seu mercado, para evitar o máximo ter unidades sobressalentes. "O carro que chega aqui já está praticamente vendido", completa.


O vilão invisível

A maresia é a verdadeira arqui-inimiga dos amantes de automóveis, pelo menos uma de suas representantes. No entanto, está aumentando o número de concessionárias em um endereço próximo a Praia do Futuro. Segundo estudos do Centro de Pesquisa da Eletrobrás (Cepel), ela possui o segundo maior índice de poluição salina do mundo, ficando atrás apenas da região do Mar Morto, em Israel. Então, vem a pergunta: como as empresas protegem os seus carros?
De acordo com Cristiano, a razão das marcas não se preocuparem com a sua localização é decorrente do investimento e utilização de proteção antioxidante em peças e pinturas. "Em um veículo sem essa proteção, após um ano é bem perceptível a ação da maresia", alerta.
Na cegonha ou ainda na loja, o carro tem a sua cor opaca e aparentemente sujo, todavia o que parece ser sujeira é proteção. "Quando vem de fábrica, o veículo chega com uma cera protetiva, então ele está preparado para aguentar a maresia", revela Evanildo.
A cera é adequada até mesmo para o transporte, para evitar que a pintura arranhe decorrente a poeira ou grãos de areia. Ela é retirada anterior a entrega do carro com um produto específico.
De acordo com ele, algumas peças estão sujeitas a oxidação de forma inevitável, principalmente as localizadas na parte inferior do automóvel, como o escapamento, bloco de motor e outras partes que sofrem aquecimento. Porém, só começa demonstrar os danos da maresia após, em média, seis meses. Por isso, não é tão perigo às concessionárias, já que elas propõe-se a vender em período inferior a esse.


Quilômetros rodados


O fato de estar parado é muito mais prejudicial para um semi-novo do que para um 0km. "O novo está preparado para durar um bom tempo no estoque. O usado não, as peças já se movimentaram, então tem que fazer constantemente manutenção", aponta Evanildo.
Como, segundo ele, "tudo que é móvel, quando para, a tendência é parar", então é preciso fazer prevenção constante de alguns componentes, como o cilindro mestre do freio, a bomba de água e a de combustível.
Como destaca Cristiano, a revisão não deve ser feita somente com base na quilometragem e, sim, considerar também o período do intervalo de seis meses entre as revisões.



segunda-feira, 19 de novembro de 2012

VW celebra os 53 anos da fábrica de São Bernardo


Inaugurada oficialmente em 1959, a Unidade Anchieta foi a primeira da marca fora da Alemanha




A Volkswagen celebra os 53 anos da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), a primeira instalada fora da Alemanha. A unidade fabril inaugurada oficialmente em 18 de novembro de 1959 já produziu mais de 12,5 milhões de veículos desde o início de suas atividades.


Localizada no quilômetro 23,5 da Via Anchieta, a 18 quilômetros da capital paulista, a fábrica foi cenário do desfile do então presidente Juscelino Kubitschek na ocasião que foi definida como a “certidão de nascimento” do setor automobilístico no País. O complexo industrial ocupa uma área total de 1,2 milhão de metros quadrados, sendo 970 mil metros quadrados de área construída.

O local abriga as atividades de Estamparia, Armação, Pintura e Montagem Final, além das áreas administrativas, de vendas, marketing, pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos. Atualmente, a unidade produz os modelos Gol, Gol G4, Polo, Polo Sedan, Saveiro e Kombi. No início de suas operações, o primeiro veículo fabricado foi a Kombi, em 1957, e dois anos mais tarde, o Fusca.



Em 1966, a unidade foi a primeira fábrica a possuir um centro para crash-tests veiculares. Anos depois, em 1984, implantou os primeiros robôs na linha de montagem do Santana e da Quantum. Atualmente, aplica os recursos da fábrica digital, fazendo simulações virtuais de processos produtivos, instalações e produtos, antes da implementação ou construção física, diminuindo custos, otimizando processos e promovendo o desenvolvimento de melhores condições de trabalho.

A unidade Anchieta também foi palco de comemorações, como os 50 anos da Volkswagen no Brasil, em 2003, que contou com as presenças do então presidente Luis Inácio Lula da Silva. A fábrica recebeu também as visitas da chanceler alemã Angela Merkel, durante a inauguração do Centro de Realidade Virtual, em 2008, e do presidente mundial da marca, Martin Winterkorn, em 2011 e 2012.

Novo Fox Versão Ecológica 2013, Fox BlueMotion Nova versão Fox



A VW tem sua nova versão Fox ecológica, o Fox BlueMotion, traz inovações em seu design para melhorar a aerodinâmica, pneus verdes que oferecem menor resistência ao rolamento, esses pneus contém maior quantidade de sílica na sua composição, junto a uma maior pressão no enchimento de 29/28 de pressão para 36/34 de pressão (dianteiro e traseiro respectivamente) consegue-se então 23% menos resistência ao rolamento. Para manter boas condições de conforto e boa dirigibilidade a suspensão teve que ter os amortecedores recalibrados.

 O novo Fox teve sua aerodinâmica desenvolvida e certificada em túnel de vento, onde cada detalhe pode ser analisado dando medidas precisas para se ter uma menor força de arrasto. Seu desenho frontal é exclusivo com aberturas mais estreitas que garantem uma melhor aerodinâmica e ao mesmo tempo mantendo as características da marca Volkswagen.

O painel traz para o motorista um computador de bordo de série, um indicador digital de consumo instantâneo e também o indicador digital de velocidade, além do tradicional velocímetro analógico.

Outro dispositivo que vai auxiliar o motorista para uma condução mais econômica é o indicador digital de troca de marchas, o motorista recebe informação da marcha ideal a ser engatada por meio de um indicador numérico e por setas que orientam o motorista  a reduzir ou aumentar a marcha. VENHA CONFERIR!

quarta-feira, 14 de novembro de 2012

NOVO GOL / NOVO VOYAGE. Nova arquitetura eletrônica incorpora ESS e freios ABS de última geração.



ESS – Um sinal que pode salvar vidas

A Engenharia da Volkswagen do Brasil está, mais do que nunca, alinhada com o que há demais moderno em termos de segurança e tecnologia do Grupo Volkswagen. Um exemplo é o ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), herdado dos veículos alemães mais sofisticados do mercado.
O ESS funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, mantendo uma frenagem mais consistente, o sistema de segurança aciona as luzes traseiras de frenagem de forma intermitente, sinalizando ao motorista do carro que vem atrás que o Novo Gol está tendo uma desaceleração acentuada e exige cautela, para evitar colisões.
Após essa frenagem, com o veículo em estado estático, as luzes de freio param de piscar e o ESS aciona as luzes de pisca-alerta, indicando que o veículo parou, sempre orientando da melhor forma o motorista que vem em seguida. Se o motorista acelerar e tirar o carro da inércia, as luzes de pisca-alerta se apagam automaticamente, sinalizando que o veículo encontra-se novamente em movimento e em processo de aceleração, sem risco para o motorista de trás que trafega na mesma faixa.

Servo-freio com diâmetro maior

Adicionalmente, o pacote de segurança na frenagem do Novo Gol e do Novo Voyage agora conta com servo-freio de diâmetro maior (10 polegadas).
Esse aumento no diâmetro do servo-freio proporciona melhor “feeling” de pedal na frenagem. O motorista pode sentir com mais precisão o momento em que modula o pedal de freio para controlar melhor o espaço de frenagem do veículo, seja em frenagens leves, médias ou acentuadas.

Freios ABS de última geração

O tema segurança é um dos mais importantes no desenvolvimento de um veículo Volkswagen. O Novo Gol e Novo Voyage estão entre os melhores veículos em performance de frenagem nas suas categorias.
Os freios ABS (Antilock Brake System ou Sistema Antitravamento dos freios) agora estão na última geração e são utilizados em modelos da Volkswagen na Europa. Durante a frenagem, essa última geração de ABS apresenta um desempenho ainda melhor em pisos secos e molhados.
O ABS de última geração também é fundamental em frenagens quando o veículo trafega por pisos em que há diferença de atrito entre as rodas dos lados direito e esquerdo. Por exemplo: se o motorista trafega em uma pista asfaltada e, de repente, direciona e freia o carro com duas rodas no acostamento de areia (com atrito menor que o do asfalto), o ABS de última geração, com sensores precisos de velocidade das rodas, reconhece a necessidade de modular a força de frenagem entre os lados esquerdo e direito do veículo, mantendo-o sempre em linha reta na frenagem.
Outro benefício do ABS está no fato de o motorista conseguir mudar a trajetória do veículo mantendo o pedal de freio pressionado, pois as rodas não ficam bloqueadas. Com o ABS de última geração, esse processo de frear, manter o pedal pressionado e desviar a trajetória é ainda mais eficiente.

sábado, 10 de novembro de 2012

Volkswagen do Brasil lança novo site de imprensa


  • Está no ar o site "Imprensa Volkswagen", cujo objetivo é aumentar a interação com jornalistas de todo o País, disponibilizando informações e materiais sobre a empresa e seus produtos de forma rápida e prática
  • O site pode ser acessado pelo endereço "www.imprensavw.com.br"
A Volkswagen do Brasil está lançando oficialmente hoje (09/11) um novo canal de comunicação com a imprensa, o site "Imprensa Volkswagen", que pode ser acessado por meio do endereço " www.imprensavw.com.br". O objetivo do site é ampliar a interação com os jornalistas, ao oferecer um portal com informações, fotos e vídeos sobre a empresa, seus produtos e serviços, de maneira rápida e prática.
"Com o site 'Imprensa Volkswagen' queremos atender os jornalistas com mais dinamismo e velocidade, apoiando a cobertura sobre os produtos e iniciativas da empresa", disse o diretor de Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa da Volkswagen do Brasil, André Senador.
Com layout moderno, dinâmico e interativo, o site "Imprensa Volkswagen" disponibilizará aos seus usuários uma gama de informações e conteúdos de áudio e vídeo, assim como todos os press-releases publicados sobre a Volkswagen do Brasil, de 2007 até o momento. Além disso, o site conta com as atualizações das redes sociais da marca (Facebook, Twitter, YouTube e Blog) e importantes recursos, como a visualização e download de vídeos e imagens, em alta ou baixa resolução.
Funcionalidades que otimizam a realização de busca no site também estão presentes no portal, como a nuvem de tags, que permite muito mais agilidade na hora de realizar uma pesquisa, e o sistema de busca avançada, que permite ao usuário definir qual tipo de material ele quer encontrar (release, produtos, fotos e vídeos) e o seu período de publicação.
Na página "Produtos", o usuário encontrará a relação de todos os modelos da Volkswagen, com informações sobre inovações, tecnologias e recursos da marca, dispostos por meio de releases, fichas técnicas e lista de equipamentos.
Em "Empresa", há informações sobre a história da Volkswagen do Brasil e do Grupo Volkswagen, marcos de produção, histórico de vendas, dados de exportação, prêmios e reconhecimentos e história da propaganda da marca. Informações mais detalhadas sobre as unidades Anchieta, Taubaté, São José dos Pinhais e São Carlos podem ser encontradas na página "Fábricas". Em "Instalações", estão disponíveis imagens e conteúdos sobre o Centro de Peças de Vinhedo, Centro de Treinamento Avançado e Design Center.
Ações e projetos de sustentabilidade da empresa também são abordados no site, tais como: Fundação Volkswagen, Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCH's), veículos eficientes, softwares de gestão ambiental, projeto Bomba d'Água Popular, Nova Unidade de Pintura em Taubaté, recuperação da biodiversidade, programas de educação ambiental e saúde a colaboradores.
O site "Imprensa Volkswagen" também oferece a página "Cadastre-se", que disponibiliza aos jornalistas a opção de receber todas as novidades divulgadas pelo departamento de Relações com a Imprensa da Volkswagen do Brasil por e-mail. Basta os interessados preencherem um breve cadastro com informações básicas como nome, telefone, veículo de informação, cargo e e-mail. Solicitações de dados ou esclarecimento de dúvidas também poderão ser feitas pelo site, na página "Fale Conosco".
Confira a imagem da página principal do site "Imprensa Volkswagen"