Volkswagen Gol 2013: mais moderno e melhor de dirigir

Com desempenho bom nas retomadas, o Novo Gol mostrou que continua jovem e pronto para os adversários

Em: 31.10.2012

Dentro do carro, observo os novos itens de série em relação ao anterior: vidros dianteiros elétricos, travamento central e abertura interna do porta-malas em todas as versões. Há novidades no detalhes de acabamento, como as saídas de ar no painel -mais sofisticadas-, além do sistema de som (que faz parte do pacote I-Trend), que agora traz acabamento "black piano" no centro do painel. Ao dar ré, pela tela do rádio é possível ver o sensor de estacionamento em ação: um gráfico com a silhueta do veículo mostra quando ele está se aproximando do obstáculo. Detalhe: ao acionar a ré o som é totalmente cortado. Ponto para a segurança!

Já nos modelos tops, os bancos receberam um novo tipo de tecido, mais bonito, com material derivado de garrafas PET. Nessa versão, de motor 1.6, o modelo passa a ter o terceiro encosto de cabeça como item de série.

Os materiais de acabamento interno melhoraram, assim como o desenho do painel mais caprichado, embora ainda seja "um mundo" de puro plástico.
O carro é bem jovial e sua iluminação dos comandos à noite não deixa a desejar. Para reforçar mais essa característica, sua outra novidade é a roda de liga-leve aro 16 (pneus 195/50 R16), oferecida como opção para os dois modelos, nas versões equipadas com motor 1.6. Nos dois casos, o preço do opcional é R$ 1.125.
Fôlego de jovem
Quem gosta de dirigir, certamente aprecia um Volkswagen. Os carros da marca alemã são conhecidos pela dirigibilidade apurada, com boas respostas de direção e ótimos acertos de câmbio manual, sempre "justinhos". Porém, o modelo que estava era com câmbio I-motion (não manual), e provou ter fôlego em mínimos espaços e bom desempenho nas arrancadas. O gostoso dessa versão é ter a sensação que o Gol mudou, mas sem mudar tanto. O 1.6 já era divertido de se dirigir e manteve essa característica.
A boa ergonomia no painel continua, com bancos alinhados e volante bem posicionado. É claro que a ausência de câmbio manual, com engates curtos, tira a esportividade, mas dá uma praticidade. Bom, para quem tem saudade, há as borboletas atrás do volante que garantem esse toque (leve, bem leve).
O computador de bordo equipado com o sistema Eco Drive (disponível para qualquer versão do novo Gol, independente do pacote Bluemotion) indica o momento correto de se fazer as trocas de marcha e ainda dá dicas ao motorista sobre a hora de fechar as janelas (para diminuir o atrito aerodinâmico) ou o aviso de não pressionar desnecessariamente o pedal do acelerador com o carro parado. Uma boa opção para quem não quer tanta amizade com o frentista do posto.
O motor 1.6 é o mesmo do modelo anterior e nele não houve nenhuma recalibração, ao contrário da versão 1.0, que ganhou novos mapeamento, coletores de admissão e bicos injetores para economizar combustível. Mas isso não é uma crítica: os propulsores da família EA111 com 1,6 litro giram com vontade e o carro tem força de sobra para encarar uma subida de serra.
Aqui entre nós, a traseira do hatch ficou parecida com a do Polo europeu, mais encorpada e com visual invocado
Outra boa qualidade do compacto é sua aptidão para curvas. Poucos do segmento são capazes de fazer isso como o hatch alemão. O Gol continua firme e, digamos, o mais esportivo. Se você reler uma avaliação de um Gol 1.6 de um, dois ou três anos atrás verá que tudo isso já foi escrito, ou seja, ele continua o mesmo após sair do centro de cirurgia estética.
Em Fortaleza, para quem deseja ter o novo modelo na garagem o Gol, sexta geração, ele custa a partir de R$ 27.900 (1.0 básico); R$ 34.900 na versão 1.6 de entrada (R$ 38.900 com câmbio I-Motion); e R$ 44.900 na configuração Power (R$ 40.890 a Power I-Motion). Se você é fã do maior vendedor das últimas décadas e procura um carro prático e que ande bem, o Gol 1.6 é uma boa pedida.
Ficha técnica
motor: 1.6 flex potência: 104 cv (etl)/101 cv (gas.) câmbio: automatizado (5 + ré) tanque: 55 litros porta-malas: 285 litros aro: 15 ou16 polegadas 0 a 100km/h: 10,1seg (gas) e 9,8 seg. (etan) direção: hidráulica

OTA POMPILIO
REPÓRTER  Fonte:http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1198348

Novo Santana 2013 é revelado oficialmente

Novo VW Santana é revelado na Alemanha, mas será feito na China.

Novo Volkswagen Santana adota a nova identidade visual da marca e fica parecido com o médio Jetta

Depois de alguns flagras, a Volkswagen revelou nesta terça-feira (30) a nova geração do Santana. O modelo, aposentado no Brasil desde 2006, é vendido na China desde os anos 1980 (ele nunca deixou de ser comercializado por lá) e ganha nova geração no país.

O carro é totalmente novo e produzido na fábrica da Volks em Xangai, em acordo com a sua joint-venture local, a Shanghai Volkswagen Automotive. Equipado com a família de motores EA 211 (evolução dos EA 111 vendidos por aqui), a gasolina, o sedã será oferecido nas versões 1,4 litro/90 cv e 1,6 litro/ 110 cv. Segundo a VW, o novo modelo chega a ser até 28% mais econômico que a geração anterior.

O carro segue a receita de sucesso para mercados emergentes: motor pequeno, espaço interno de sobra e porta-malas grande. No Santana, são 2,60 m de entre-eixos (o mesmo que o de um Nissan Versa) e 480 litros de bagageiro (10 l a mais que o de um Toyota Corolla, por exemplo). Serão três versões de acabamento (Trendline, Comfortline e Highline) com pacotes de equipamentos recheados, que incluem freios ABS, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle de tração, ar-condicionado, rodas de liga leve, sensores de estacionamento, bancos de couro e até teto solar.

Tamanha importância do modelo, o lançamento mundial aconteceu na matriz da empresa, em Wolfsburg, na Alemanha, e contou com a presença do CEO mundial da marca, Martin Winterkorn. A Volkswagen do Brasil ainda não confirma se o sedã será vendido por aqui e diz apenas que "acompanha o mercado e que modelos futuros passam por estudos". 

Como a dianteira, interior também segue novo padrão estético da Volkswagen; traseira também lembra a de sedãs maiores da marca, mas lanternas têm desenho diferente e são mais agressivas

Na China, o Volkswagen Santana 2013 tem freios ABS, seis airbags, controle de estabilidade, ar-condicionado automático, teto solar elétrico, rodas de liga leve, sensores de estacionamento e acabamento em couro. As versões disponíveis serão Trendline, Comfortline e Highline.
A motorização do Novo Santana 2013 será sempre de motores de quatro cilindros a gasolina, baseados na família EA 211 de motores da VW. A versão 1.4 tem 90 cavalos enquanto a versão 1.6 tem 110 cavalos.
Ainda não se sabe ao certo quando o modelo chegará no Brasil.

FONTE: http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-santana-2013-e-revelado-oficialmente/

              http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2012/10/30/volkswagen-revela-o-novo-santana.htm

Volkswagen mostra Jetta Hybrid no Salão do Automóvel.

Seguindo a tendência de sustentabilidade, o novo Jetta associa os conceitos da linha Bluemotion da Volks.

Novo Jetta Hybrid apresentado no estando da Volswagen

O Jetta Hybrid está sendo exibido pela Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece até o dia 4 de novembro. O modelo deve ser lançado em novembro de 2012, começando pelos Estados Unidos e Canadá. Seguindo a tendência de sustentabilidade, o novo Jetta associa os conceitos da linha Bluemotion da Volkswagen.

O carro é movido por um motor a gasolina de alta tecnologia (TSI com 110 kW / 150 cv) e um motor elétrico sem emissões (20 kW). O sedã esportivo consome cerca de 20% menos combustível que um carro com potência equivalente com propulsão tradicional. No trânsito urbano, a vantagem na economia sobe para 30%. Além disso, o novo Jetta Hybrid pode ser utilizado no modo elétrico puro, sem emissões, em velocidades de até 70 km/h, por distâncias de até dois quilômetros (dependendo do terreno e condições de operação).

 O Jetta Hybrid recebeu modificações aerodinâmicas, que incluem novo defletor de ar dianteiro, um difusor traseiro e um defletor traseiro harmoniosamente integrado ao design do carro. O carro é equipado com lanternas traseiras com LEDs, em novo desenho, assim como rodas de liga leve especiais com 15 polegadas. Logotipos "Hybrid" na frente, na traseira e nas laterais identificam a nova versão. Outros equipamentos importantes: a grade do radiador é especial, com o logotipo VW integrado pela primeira vez a um fundo azul.

Na parte interna, o híbrido da Volks tem forração dos assentos com design "Titan black" ou "EcoTech" e novas faixas decorativas com o logo "Hybrid" em cromo, que identificam o modelo como Jetta Hybrid SE. O sistema de climatização Climatronic com duas zonas de controle, com novo compressor do ar condicionado de alta voltagem, assegura a refrigeração do interior da cabine mesmo quando o motor a gasolina está desativado.

Silencioso

O Jetta Hybrid é o segundo modelo criado pela Volkswagen, o primeiro foi o Touareg Hybrid, a contar sob o capô com um módulo de propulsão constituído por um motor a gasolina e um motor elétrico. O motor TSI aliado a um sistema de escapamento reprojetado, ao uso de para-brisa acústico, a vidros mais espessos nas janelas dianteiras e a várias outras medidas resultam no carro mais silencioso que a Volkswagen já ofereceu nesta categoria, de acordo com a marca.

Segurança
O equipamento de série do Jetta Hybrid inclui controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema de freios antibloqueio (ABS) e seis airbags (motorista e passageiro da frente, airbags laterais na frente e airbags de cortina na frente e atrás). O pacote pode ser ampliado, opcionalmente, com airbags laterais nas portas traseiras.

http://www.opovo.com.br/app/economia/carrosemotos/2012/10/25/noticiascarrosemotos,2942539/volkswagen-mostra-jetta-hybrid-no-salao-do-automovel.shtml 

Volkswagen reforça modelos consagrados e adianta o futuro no Salão

Não foi dessa vez que a Volkswagen mostrou um conceito do novo Gol GTI nem a sétima geração do Golf no Salão do Automóvel, mas o estande da marca recebeu novidades para os modelos nacionais da marca. Pronta desde 2008, a versão duas portas do Gol finalmente é lançada, dando início ao processo que irá tirar de linha a geração anterior do modelo, ainda à venda.

Outro modelo que merece atenção é o conceito Taigun, que adianta o visual do futuro SUV compacto que a marca irá vender no Brasil para concorrer com o novo Ford EcoSport. O visual mistura traços do Tiguan com elementos usados em outros modelos, como os para-lamas abaulados, similar aos usados no Renault Duster.

A Parati repetiu a ausência da edição de 2010, mas dessa vez sem previsão de volta: a perua parou de ser fabricada à poucos meses e deixou de ser vendida à menos de uma semana. Agora a ala de modelos jurássicos conta apenas com a Kombi, que participa pela última vez do Salão do Automóvel, e com o Fusca. Ou melhor, novo Fusca.

Rebatizada com o nome do clássico popular, a nova geração do Beetle foi lançada oficialmente no Brasil, confirmando o conjunto mecânico tão apimentado quanto seu preço: para levar o hatch com um 2.0 turbo de 200 cv . Tudo isso está rolando no Salão do Automóvel de São Paulo.

Novo Gol e Novo Voyage chegam equipados com novo Motor 1.0l TEC, com redução de consumo e excelente desempenho.

ESS – Um sinal que pode salvar vidas

A Engenharia da Volkswagen do Brasil está, mais do que nunca, alinhada com o que há demais moderno em termos de segurança e tecnologia do Grupo Volkswagen. Um exemplo é o ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), herdado dos veículos alemães mais sofisticados do mercado.

O ESS funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, mantendo uma frenagem mais consistente, o sistema de segurança aciona as luzes traseiras de frenagem de forma intermitente, sinalizando ao motorista do carro que vem atrás que o Novo Gol está tendo uma desaceleração acentuada e exige cautela, para evitar colisões.

Após essa frenagem, com o veículo em estado estático, as luzes de freio param de piscar e o ESS aciona as luzes de pisca-alerta, indicando que o veículo parou, sempre orientando da melhor forma o motorista que vem em seguida. Se o motorista acelerar e tirar o carro da inércia, as luzes de pisca-alerta se apagam automaticamente, sinalizando que o veículo encontra-se novamente em movimento e em processo de aceleração, sem risco para o motorista de trás que trafega na mesma faixa.

Servo-freio com diâmetro maior

Adicionalmente, o pacote de segurança na frenagem do Novo Gol e do Novo Voyage agora conta com servo-freio de diâmetro maior (10 polegadas).

Esse aumento no diâmetro do servo-freio proporciona melhor “feeling” de pedal na frenagem. O motorista pode sentir com mais precisão o momento em que modula o pedal de freio para controlar melhor o espaço de frenagem do veículo, seja em frenagens leves, médias ou acentuadas.

Freios ABS de última geração

O tema segurança é um dos mais importantes no desenvolvimento de um veículo Volkswagen. O Novo Gol e Novo Voyage estão entre os melhores veículos em performance de frenagem nas suas categorias.

Os freios ABS (Antilock Brake System ou Sistema Antitravamento dos freios) agora estão na última geração e são utilizados em modelos da Volkswagen na Europa. Durante a frenagem, essa última geração de ABS apresenta um desempenho ainda melhor em pisos secos e molhados.

O ABS de última geração também é fundamental em frenagens quando o veículo trafega por pisos em que há diferença de atrito entre as rodas dos lados direito e esquerdo. Por exemplo: se o motorista trafega em uma pista asfaltada e, de repente, direciona e freia o carro com duas rodas no acostamento de areia (com atrito menor que o do asfalto), o ABS de última geração, com sensores precisos de velocidade das rodas, reconhece a necessidade de modular a força de frenagem entre os lados esquerdo e direito do veículo, mantendo-o sempre em linha reta na frenagem.

Outro benefício do ABS está no fato de o motorista conseguir mudar a trajetória do veículo mantendo o pedal de freio pressionado, pois as rodas não ficam bloqueadas. Com o ABS de última geração, esse processo de frear, manter o pedal pressionado e desviar a trajetória é ainda mais eficiente.

http://www.vwbr.com.br/BlogdaVolkswagen/category/Campanhas.aspx

Atenções para um bom funcionamento do Airbag

Hoje em dia é muito comum carros com Airbag de série. Em 2014, o Airbag frontal será obrigatório para todos os carros. Mas para uma otimização da funcionalidade do dispositivo, você precisa tomar alguns cuidados.

1º: O cinto de segurança deve ser usado sempre. Além de seguro, isso evita com que o piloto ou passageiro entrem em contato com o Airbag quando este ainda está inflando, momento em que não atingiu ainda seu maior grau de proteção.

2º: Não se deve manter o corpo muito próximo do local de onde o Airbag sairá. Isso é certa de 30 cm do volante ou do painel. O motivo é o mesmo do item anterior: o Airbag encontrará o corpo da pessoa antes de estar completamente inflado. Caso o motorista ou passageiro seja uma pessoa que impossibilite essa distancia, como uma gestante, deve-se considerar desligar o Airbag (veja no manual do carro).

3º: Nunca carregar uma criança pequena no banco da frente, mesmo que tenha uma cadeirinha de transporte. Além de ser proibido no Brasil, a pressão e o impacto de um Airbag é extremamente perigoso para uma criança pequena, causando ferimentos gravíssimos ou até mesmo a morte. Crianças no banco de trás sempre.

4º: Evite manter objetos entre o Airbag e o corpo da pessoa. As vezes, em uma viagem, o passageiro leva alguma mala pequena no colo, mas caso o Airbag seja acionado, essa mala, por menor que seja, pode causas ferimentos sérios.

5º: O passageiro não deve andar com os pés no painel. Não só porque o Airbag pode machucar muito, mas também porque o cinto torna-se menos eficiente e uma colisão frontal ou semi frontal, mesmo fraca, pode causar uma fratura com facilidades nessa posição.

Lembre-se que atenção, conscientização e bom senso ainda são os dispositivos de segurança mais eficientes. Mas quando algum acidente for inevitável, é sempre bom estar preparado e em velocidade permitida.

VW apresentará SUV inédito e up! no Salão de SP

Presidente mundial do grupo Volkswagen virá ao Brasil para lançamento global

Fonte: www.revistaautoesporte.globo.com
Volkswagen  | 17/10/2012 .Ricardo Sant'Anna

Conceito Cross Coupé, apresentado no Salão de Tóquio 2011, servirá de inspiração para novo SUV

A Volkswagen reservou o Salão do Automóvel de São Paulo para um grande lançamento mundial. Autoesporte apurou com fontes da montadora que o grupo alemão revelará no Brasil o conceito de um novo SUV baseado no pequeno up!, posicionado abaixo do Tiguan para ser um futuro rival de EcoSport, Tracker, 2008 e outros SUVs de baixo custo. O lançamento é tão importante que contará com a presença de ninguém menos do que o presidente mundial do grupo VW, Martin Winterkorn.

Martin Winterkorn, 

CEO do Grupo Volkswagen

Na última segunda-feira, o site norte-americano Automotive Business trouxe a confirmação do porta-voz do grupo VW, Peter Thul, de que a marca trabalha em novos utilitários esportivos. O conceito a ser revelado no Brasil terá como base a plataforma NSF (de New Small Family, ou pequena plataforma de carros na tradução literal). Além deles, especula-se que a marca prepara outros crossovers com base na plataforma MQB. Fala-se em uma possível SUV do Polo e outro maior, com sete lugares, voltado ao mercado norte-americano a ser revelada no Salão de Detroit, em janeiro.

Em entrevista ao site alemão Automobilwoche, o chefe de desenvolvimento e membro do conselho do grupo VW, Ulrich Hackenberg, reforçou o futuro lançamento do pequeno crossover sobre a MQB. ”A plataforma transversal modular oferece essa possibilidade (de produzir um pequeno crossover), junto com a tração adequada. É um segmento em alta, e antes de ver a aprovação dos concorrentes, nós devemos fazer o nosso próprio produto”, disse.

O novo crossover terá linhas inspiradas em outro conceito que também estará no Salão, o Cross Coupe, revelado no Salão de Tóquio do ano passado. Hackenberg não confirmou a data de produção do modelo, mas citou um período de dois anos, com uma chegada prevista para 2014. Isso reforça ainda mais o lançamento do conceito do modelo no Brasil, enquanto a versão de produção deve ser conhecida em 2013. O lançamento no mercado não acontecerá antes da próxima Copa do Mundo.

Salão terá mais de uma versão conceitual do VW up!

Escondido a sete chaves pela montadora alemã, o conceito aguarda a mostra ao lado do pequeno up!, que também será mostrado no Salão em mais de uma versão conceitual, inéditas para o país, mas já mostradas na Europa. Todos eles deverão ser conhecidos apenas na próxima segunda-feira (22). Eles não devem ser atrações do evento VW Group Night, evento que acontece no próximo domingo (21), com a presença de mais de 100 jornalistas estrangeiros. Eles verão de perto modelos inéditos no Brasil de todas as marcas do grupo, incluindo as premium Lamborghini, Porsche, Audi, Bentley e Bugatti e a fabricante de motos Ducati. O novo Fusca e o Gol de duas portas também serão atrações da marca no Salão do Automóvel. 

RACHA DA SEMANA SANTANA DEIXA COBALT PARA TRAS

Sedã da Volks nem chegou e já é preferência do público, com 82,89% dos votos

Publicado em 09-10-12 às 12h06 por Nicolas Tavares

Fonte:http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/quiz/seda-de-frota-cobalt-x-santana/3213

O Volkswagen Santana marcou o mercado brasileiro e sua volta, marcada para 2013, foi uma ótima sacada da fabricante e já tem fôlego para vencer o Chevrolet Cobalt. A prova disso é o resultado do racha da semana: foram 1.378 votos a favor do sedã da marca alemã, que correspodem a 82,89% dos votos, enquanto o seu rival de gravatinha dourada teve apenas 284 votos.

Quando começar a ser fabricado no Brasil, ocupando o lugar na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) que atualmente é da Kombi, o Santana terá motor 1.6 EA211 de 110 cv e 16 válvulas - este virá do complexo de São Carlos (SP). A plataforma é a PQ25, a mesma do Polo Sedan de quinta geração, mas com um entre-eixos maior do que os 2,25 m do Polo, para poder entrar no segmento de sedãs "compactos esticados" como o Chevrolet Cobalt e Nissan Versa.

Grupo VW cogita criar marca de baixo custo Modelo básico da subdivisão custaria a partir de R$ 15.800

Por Márcio Murta | 15/10/2012

O Grupo VW anunciou um aumento de vendas de 9,4% entre primeiro de janeiro e o fim de setembro de 2012, se comparado com o mesmo período de 2011 — porcentagem que representa o comércio de 6,71 milhões de automóveis em 2012, frente aos 6,11 milhões obtidos no ano anterior. E, de acordo com mídias internacionais, o grupo alemão ainda planeja aumentar o seu número de vendas com a criação de uma nova marca de automóveis de baixo custo, com preços que partiriam entre 6.000 euros a 8.000 euros (15.800 reais a 21.100 reais)

De acordo com o informativo Carscoop, a nova marca do Grupo Volkswagen disputaria mercado com a Dacia, subsidiária da Renault, e utilizaria plataformas menos atualizadas como a PQ24/25/35. Os modelos em questão ofereceriam de série somente freios ABS e airbag duplo, de modo a manter os custos baixos. Itens como ar-condicionado e direção hidráulica só seriam disponibilizados como opcionais.

Apesar dos veículos da nova marca do Grupo VW serem focadas em baixo custo, os propulsores dos modelos em questão seriam homologados para as normas de emissão de poluentes Euro 6, de acordo com o Carscoop. A VW decidirá se criará ou não sua nova marca até o fim do ano. Caso se confirme, é esperado que a nova bandeira ganhe as ruas até 2014.

http://origin.quatrorodas.abril.com.br/noticias/mercado/vw-cogita-criar-marca-baixo-custo-705756.shtml

Feriadão: Cinco dicas do que checar no carro antes de pegar a estrada

Check-list mostra um roteiro dos itens básicos a serem verificados no veículo 

O feriadão está chegando. Antes de colocar o carro na estrada, nada mais prudente que dar uma verificada no estado geral de itens básicos, como óleo, pneus, lâmpadas e palhetas de limpadores.

Trata-se de um check-list básico, que você mesmo pode fazer em casa, num posto de serviço ou de abastecimento, sem necessidade de ter conhecimento técnico ou ferramentas.

Veja a seguir cinco dicas sobre como realizar um check-up doméstico no seu veiculo antes de viajar.

1) Comece verificando o nível do óleo. O correto é ele estar entre as marcas mínimo e máximo da vareta. Se estiver muito baixo, troque todo o lubrificante de uma vez. Em geral, o óleo deve ser reposto entre 5.000 km e 7.000 km rodados.

2)  Cheque e complete os níveis dos reservatórios de água do limpador, do radiador, e se necessário do fluido de freio e do óleo da direção hidráulica.

3)  Verifique o estado dos pneus. Se encontrar rachadura ou bolha nas laterais troque por outro em bom estado. Faça também da calibragem de todos, sem esquecer o estepe.

4) Não esqueça de testar o funcionamento dos faróis (alto e baixo), lanternas, piscas, pisca-alerta, luzes de freio e de ré  e  o estado das palhetas dos limpadores de para-brisa.

5) Coloque um aditivo (tipo detergente) no reservatório do limpador, que ajuda a desengordurar e a limpar os vidros e ainda melhora a visibilidade à noite ou com chuva. E tenha uma boa viagem…

AMAROK PATROCINA: THE AMAZING RACE BRASIL

A Volkswagen Amarok patrocina um dos reality shows mais  desafiadores  em uma versão totalmente nacional.  The  Amazing Race é um reality show  protagonizado por duplas, geralmente de familiares, amigos ou casais. São pessoas corajosas, caçadores de emoção com espírito aventureiro, que estão em busca de adrenalina e querem desbravar o desconhecido. Pelo caminho encontrarão “pistas”, “desvios”, “obstáculos” e “pistas com tarefa”, desafios físicos e intelectuais que os participantes deverão superar com força e inteligência para seguir em frente.

Este reality show que a estreia foi neste domingo dia 7 de outubro, está totalmente alinhado com o posicionamento da Amarok, para superar os desafios encontrados pelas estradas off road ou on  road.

Na abertura de cada episodio a protagonista será a Amarok num filme onde o apresentador Paulo Zulu acompanhado pelo Cacá Clauset, piloto de provas, conhece

os diferenciais da inteligência embarcada da Amarok com o inédito câmbio de 8 marchas, a tração integral, e o Controle Eletrônico de Frenagem em um terreno on road..

No encerramento também a Amarok etara presente demostrando sua capacidade fora de estrada, com o ABS off road, os recursos de HDC, Controle Automático de Descida e o HSA, Assistente para Partida em Subida, e o controle de tração.

O PROGRAMA

Serão 13 episódios de 1 hora cada, com estréias semanais e cada episódio será ambientado em uma cidade diferente (9 cidades brasileiras e 4 cidades na América Latina), e em um dos episódios as duplas vão utilizar Amarok Automática para realizar suas tarefas.

Data:    7 de outubro a 23 de dezembro 

Exibições

Canal:       Space e  TNT

Inédito:      Domingo às 19:30

Reprises:  Terças às 21:00, Quartas às 13:00 e Sábados às 11:00.

Não perca a oportunidade de conhecer melhor sobre AMAROK.

Confira a lista de carros que mais venderam no Brasil em setembro de 2012

Mesmo com uma queda significativa na venda e emplacamento de carros novos no mês de setembro em relação a outubro, o mês foi bom para as montadoras. A queda deu-se por conta da “corrida pelo fim da redução do IPI” (que foi prolongado até o fim de outubro), que gerou um recorde histórico de vendas em agosto.

Dentre os carros mais vendidos, o Volkswagen Gol mantém a primeira posição, mesmo após ter sido redesenhado em julho. As novidades ficam por conta dos sedãs pequenos Volkswagen Voyage e Fiat Siena, que passaram a ocupar a 9ª e 10ª posição, respectivamente, no número anual.

A lista completa você acompanha a seguir:

1º Volkswagen Gol

Mês: 23.351

Ano: 211.937

2º Fiat Uno

Mês: 20.252

Ano: 197.601

3º Fiat Palio

Mês: 14.766

Ano: 131.864

4º Volkswagen Fox

Mês: 12.100

Ano: 111.627

5º Chevrolet Celta

Mês: 11.444

Ano: 104.349

6º Ford Fiesta Rocam

Mês: 7.839

Ano: 91.439

7º Renault Sandero

Mês: 7.866

Ano: 73.738

8º Chevrolet Corsa Sedan

Mês: 5.433

Ano: 72.065

9º Volkswagen Voyage

Mês: 7.049

Ano: 68.434

10º Fiat Siena

Mês: 9.750

Ano: 67.497

Confira dicas para preservar o seu carro na direção

Muitos de nós temos maus hábitos ao volante e em reação ao carro sem nem sequer nos darmos conta disso. O problema é que algumas manias desgastam precocemente o veículo e exigem manutenção antes do previsto.

Para evita-las, listamos abaixo costumes mais comuns que devemos deixar de lado e uma breve descrição de como isso pode prejudicar o automóvel ou o condutor.

• Não segure o automóvel na embreagem: controlar o veículo com a embreagem numa subida faz com que o platô não pressione o disco de embreagem contra o volante do motor. Isso acaba provocando um deslizamento entre o disco e o volante, prejudicando os componentes da embreagem, com possibilidade até de comprometer partes do motor.
• Não vire o volante com o veículo parado: força desnecessariamente a caixa de direção, diminuindo sua vida útil, além de gastar os pneus e as buchas de suspensão.
• Espere o motor aquecer em marcha lenta: esta prática, além de inútil em carros com injeção eletrônica (bicombustível ou não), prejudica o rolamento do eixo primário da caixa de mudanças por conta da alta temperatura com o veículo parado. É um hábito herdado dos primeiros carros a álcool que surgiram no país, quando era necessário esse aquecimento em marcha lenta.
• Lave o motor: o motor com injeção eletrônica e outros componentes elétricos não foi feito para receber água em alta pressão. Quando é lavado com jato de água, o motor pode ter seus conectores soltos ou sofrerem oxidação, exigindo a troca do chicote.
• Deixe o tanque quase vazio: andar muito tempo com o combustível na reserva pode prejudicar a bomba de combustível e as válvulas injetoras, em função das impurezas do combustível, depositadas no fundo do tanque.
• Dirija com a mão sobre a alavanca do câmbio: se você tem a mania de deixar a mão sobre o câmbio e movimentá-lo repetidas vezes, isso pode fazer com que as engrenagens se desgastem mais rapidamente.
• Mantenha o pé apoiado na embreagem: pelo mesmo princípio do item anterior, ao deixar o pé apoiado no pedal de embreagem, você acaba fazendo uma pressão desnecessária que causa um desgaste prematuro.
• Dirija com o braço para fora do carro: além de diminuir a velocidade de suas reações, é infração punida com multa.
• Dirija com o banco deitado: se o banco fica excessivamente deitado, suas reações também se tornam mais lentas, por conta do braço muito esticado e pode provocar incômodas dores nas cotas.
• Use a luz de neblina quando não se tem neblina: a luz muito brilhante incomoda os motoristas que vêm atrás.
• Fiquem atentos sempre com esses pequenos detalhes porque, mesmo sem querer, podemos estar prejudicando nosso bem estar e a vida útil das peças dos automóveis.

Gol é mais equipado e mais barato que o HB20 e o Etios

A verdade sobre o velho campeão: ele pode ser menos emocionante, mas vence o comparativo com os dois novos no segmento de entrada.

Tanto a Toyota quanto a Hyundai têm no Gol a referência para o posicionamento dos seus novos lançamentos no mercado brasileiro. HB20 e Etios começam a ser vendidos nos próximos dias (Etios nesta sexta-feira e HB20 dia 10 de outubro) dispostos a conquistar uma parcela dos atuais compradores do carro popular, de entrada, onde o Gol lidera há mais de 25 anos.

Assim, a estratégia é oferecer tudo o que o carro da Volkswagen oferece e ainda um algo a mais, para encantar o consumidor. Será que os novos concorrentes chegam mesmo com bala na agulha para enfrentar o velho campeão?

Se o preço é um dos atributos mais importantes nessa faixa do mercado, os adversários do Gol iniciam a batalha em desvantagem, pois ele é o mais barato dos três entre as versões básicas. O Gol G6 1.0 I-Trend custa na tabela R$ 30.657,00, enquanto o HB20 1.0 Confort, versão de entrada do modelo Hyundai, custa R$ 31.995,00. O Etios 1.3 X é bem mais caro que os dois, custa R$ 33.490,00, embora a versão básica tenha motor mais potente que os dos concorrentes: o carro da Toyota começa com motor 1.3 de 90 cavalos. O 1.0 da HB20 tem potência máxima de 75 cavalos e o Gol 76.

O Gol ganha também no desempenho do HB20, acelera de 0 a 100km/h em 12,9 segundos, contra demorados 15,9s do HB20. O carro da Volks também leva vantagem na velocidade máxima: chega a 166 km/h, enquanto o HB20 atinge 157 km/h. A Toyota não divulgou os números de desempenho do Etios. O Gol ganha dos dois concorrentes na capacidade do tanque de combustível, onde cabem 55 litros, contra 50 do HB20 e 45 do Etios.

Em relação às medidas os dois novos ganham do Gol, que é o menor entre os três. O Etios ganha na largura (1,695m) e na altura (1,510m), mas perde para o HB20 no comprimento (3,9m) e na distância entre eixos, item importante porque determina o espaço interno para motorista e passageiros. O carro da Hyundai tem entre eixos de 2.500mm, contra 2.465mm do Gol e 2.460mm do Etios. O porta-malas do HB20 é o maior dos três: tem 300 litros de capacidade, enquanto o Gol tem 285 litros e o Etios 270.

O HB20 tem de série dois itens que os concorrentes não têm: o ar-condicionado e bancos com regulagem de altura. No Gol o cliente pode ter os mesmos equipamentos como opcionais, mas o Etios oferece como opcional o ar-condicionado, pois a regulagem dos bancos não é disponível.

O Gol traz o rádio e o volante com regulagem de altura de série. No HB20 e no Etios o rádio é opcional e o volante com regulagem só o Hyundai oferece.

Em compensação, o Etios já vem com o freio ABS e pintura metálica de série, itens opcionais nos concorrentes.

O HB20 é o que oferece maior número de itens de série: além do ar-condicionado e bancos com regulagem de altura, ele vem com airbag para motorista e passageiro (que o Etios também oferece), luz de freio e direção hidráulica (que Etios e Gol também têm).

Travas e vidros elétricos são de série no Hyundai e no Gol e opcionais no carro da Toyota.

Dos 20 equipamentos relacionados abaixo, o Hyundai HB20 é o que tem o maior número de série, oito. O Gol tem sete e o Etios cinco. O Gol, no entanto, disponibiliza onze desses itens como opcionais, contra oito do Etios e sete do HB20.

O Etios é o carro que menos oferece equipamentos: dos 20, apenas treze são de série ou opcionais os demais (sete) o carro não tem à disposição, como bancos e volante com regulagem de altura e retrovisores elétricos, equipamentos que são de série ou opcionais nos outros dois.

Finalmente, no item garantia o HB20 dá um banho: oferece cinco anos, contra três do Etios e apenas um do Gol.
        

Mais completo e mais barato

A melhor forma de comparar o custo e o benefício dos três modelos, no entanto, é incluir neles todos os equipamentos disponíveis e fazer a soma em reais. E essa conta é amplamente favorável ao Gol.

Com todos os equipamentos possíveis o Hyundai HB20 passa a custar R$ 39.040,00. Ele vem com todos os itens da versão Comfort Plus mais ABS, farol de neblina, volante com regulagens, retrovisor elétrico, roda de alumínio aro 14, rádio e pintura metálica.

O Toyota Etios, que leva a vantagem de começar com motor 1.3, não oferece, por outro lado, vários equipamentos, como rodas de liga leve, volante com regulagem de altura, retrovisor elétrico, bancos com regulagem de altura e computador de bordo. E custa R$ 38.790,00

Já o Gol, com todos os equipamentos, inclusive pintura metálica, mais o sensor de estacionamento custa R$ 37.486,00.

HB20 e Etios chegam com o apelo da novidade, o design moderno de um, a confiabilidade na marca do outro, o status que ambos oferecem ao consumidor que quer estar na moda. Por isso o velho Gol pode até ser uma opção menos emocionante, mas o comparativo mostra claramente que ele oferece mais por menos e por isso tem tudo para continuar dominando a base do mercado brasileiro.                                             

 Comparativo: Gol x HB20 x Etios

Hyundai HB20 / VW Gol G6 / Toyota Etios	Hyundai HB20	VW Gol G6	Toyota Etios
Versão	1.0 Comfort	1.0 I-trend	1.3 X
Preço oficial - básico	R$ 31.995,00	R$ 30.657,00	R$ 33.490,00
Procedência	Brasil	Brasil	Brasil
Garantia	5 anos	1 ano	3 anos
Dimensões
Motor	1.0	1.0	1.3
Potência (cv)	75	76	90
Comprimento (mm)	3.900	3.895	3.770
Largura (mm)	1.680	1.649	1.695
Altura (mm)	1.470	1.463	1.510
Distância entre eixos (mm)	2.500	2.465	2.460
Porta malas (Lts)	300	285	270
Peso em ordem de marcha (kg)	1.007	947	940
Desempenho
0-100 km/h	15,9	12,9	-
Velocidade máxima (km/h)	157	166	-
Tanque combustível (Lts)	50	55	45
Equipamentos
ABS	op	op	s
Air bag motorista e passageiro	s	op	s
Alarme	op	op	op
Ar condicionado	s	op	op
Bancos com regulagem de altura	s	op	nd
Bancos de couro	nd	op	nd
Câmbio automático	nd	nd	nd
Computador de bordo	s	s	op
Direção Hidráulica	s	s	s
Faróis de neblina	op	op	nd
Luz de Freio Brake Light	s	s	s
Pintura metálica	op	op	s
Radio CD/MP3	op	s	op
Retrovisores elétricos	op	op	nd
Rodas de liga leve	op	op	nd
Sensor luminosidade	nd	op	nd
Trava elétrica	s	s	op
Vidros elétricos	s	s	op
Volante com regulagem de altura	op	s	nd
Volante revestido de couro	nd	op	nd